В Юрьев-Польский на Datsun mi-Do

25.09.2017 | Комментариев: 0

В конце августа погода продолжала располагать к прогулкам – и мы решили посетить еще один старинный город Золотого кольца России, находящийся не слишком далеко от Москвы в соседней Владимирской области: Юрьев-Польский. А совершить это путешествие нам помог хетчбэк Datsun mi-Do с АКПП, который мы давно уже планировали потестировать. Дистанция около 400 км туда-обратно – не такая уж большая, но достаточная для оценки удобства и расхода автомобиля, тем более, что на предыдущих Datsun мы не выезжали за пределы Подмосковья.

Когда в первый раз слышищь название города, задумываешься: а причем тут, собственно, Польша? Она и не причем, Юрьев-Польский никак с этой страной не связан, а название идет от Ополья – природного района, занимающего часть Владимирской области. В давние времена это был довольно развитый в экономическом плане регион, тут сходились дороги, ведущие в Суздаль, Переславль и Ростов Великий. Датой основания города считается 1152 год, а имя Юрьев он получил от князя Юрия Долгорукого, который и заложил город на берегу речки Колокша.

 

От Москвы до Юрьева-Польского – примерно 170 км. В ту сторону мы ехали по Щелковскому шоссе через Киржач и Кольчугино, обратно – через Александров и по Ярославскому шоссе М8 (так нас повел навигатор, а мы его послушали, поскольку уже стемнело). Через Щелковское шоссе дорога более живописна, но, во-первых, довольно загружена примерно до Черноголовки, полос всего две, а трафик плотный, а во-вторых, по пути очень мало инфраструктуры и заправок. Через Кольчугино, к тому же, приходится ехать какими-то петлями и без навигатора выбраться в сторону Юрьева-Польского сложновато.

 

В данный момент город находится в стороне от крупных магистралей, железная дорога тут тоже есть, но движение по ней очень редкое: всего лишь два поезда дальнего следования (Москва-Кинешма и Москва-Иваново) и всего три электрички в день на Иваново и Александров. При этом какого ощущения, что город «на отшибе», нет – обычный районный центр, с торговыми рядами, гостиницами и ресторанчиками. Население города – около 20 000 человек.

 

«Доминантной» достопримечательностью города является, конечно же, Михайло-Архангельский монастырь, обойти который можно по земляному валу. Рядом с ним сейчас ведется благоустройство, видимо, будут делать прогулочную набережную вдоль Колокши.

 

Рядом с монастырем – Георгиевский собор, построенный в 1234 году, выглядит типично для Владимиро-Суздальской архитектуры тех лет (напоминает Дмитриевский собор во Владимире), внутри есть музей (вход 40 рублей, открыт с 10 до 18-00).

 

В наше время Юрьев-Польский знаменит и еще и тем фактом, что здесь снимались сцены из фильма «Золотой теленок» (реж. Михаил Швейцер, 1968 год) с Сергеем Юрским в главной роли Остапа Бендера. Например, знаменитая сцена с гусем, которого украл Паниковский, снята как раз вдоль стены Михайло-Архангельского монастыря.

 

В данный момент в одноименном кафе можно увидеть вот такой плакат. Кстати, кафе «Золотой теленок» оказалось вполне неплохим и с совсем не «московскими» ценами!

 

Юрьев-Польский не очень большой по площади город и его вполне можно обойти за один день, но это того стоит. В общей массе тут двух- и трехэтажная застройка, уютные спокойные улочки, места для парковки автомобилей тоже достаточно.

 

То там, то тут из-за домов выглядывают купола церквей и колоколен.

 

Почему-то, как и в Коломне, и в Суздале, тут огромное количество кошек, гуляющих, где им вздумается (одна из них даже попала в наш видеоролик про поездку!). Как и в других похожих городах, после 20 часов тут почти все закрывается и замирает – становится тихо и куда-то исчезает народ с улиц.

 

Мы уезжали из Юрьева-Польского, когда уже совсем стемнело и тут нам снова на помощь пришел навигатор, т.к. указателей на улицах крайне мало. Ну, или надо запоминать, с какой стороны въезжаешь, хотя нам бы это не помогло, поскольку мы до того, как припарковались, сделали по городу пару «кругов почета» и запомнить все улицы визуально с первого раза не получилось бы.

 

Пару слов о Datsun mi-Do, благополучно свозившем нас в Юрьев-Польский и обратно. Компактный хетчбэк порадовал расходом (в загородном режиме – около 7,5 л. на 100 км), комфортной подвеской, не боявшейся ухабов провинциальных дорог (правда, во Владимирской области ситуация в целом лучше, чем, например, в Ярославской и Тверской, как мы могли наблюдать при недавней поездке в Мышкин). Уже на обратном пути рядом с Москвой нас накрыло просто тропическим ливнем – мы практически «плыли», а не ехали, но Datsun при правильном выборе скорости преодолевает потоки воды и огромные лужи на дорогах достаточно спокойно. 4-ступенчатный автомат довольно расторопен, динамики хватает на обгон фур на двухполосной дороге, если заранее готовиться к такому маневру. А вот из неудобств стоит отметить не слишком удобное пространство для заднего пассажира: взрослому мужчине несколько часов пути дались не очень легко из-за того, что некуда толком было вытянуть ноги. Зато багажник позволяет разместить в нем всю поклажу (530 л.) и не держать ее в салоне.

 

Очень надеемся, что вскоре наши автопутешествия продолжатся, в том числе и с Datsun, который оказался вполне пригодным для дальней дороги, при условии, что на заднем сидении поедут не очень рослые пассажиры (им лучше сесть вперед).

 Фото: Дмитрий Каширин

 
На главную