Тест-драйв: Datsun On-Do (1,6 МКПП)

22.10.2016 | Комментариев: 0

Седан Datsun On-Do – уже знакомый нам автомобиль, впервые мы познакомились на тест-драйве модели в Казани в 2014 году. За прошедшие два года количество этих компактных и бюджетных машинок на улицах российских городов появилось уже немало. Тест-драйв «родного брата» - хетчбэка mi-Do - мы делали прошлой осенью, а в этом году решили еще раз провести неделю вместе с седаном On-Do, чтобы узнать его поближе.

 …С первого взгляда у Datsun On-Do незатейливый, даже немного «старомодный» силуэт с выдающейся «кормой». Но в этой самой корме скрывается отличного размера багажник – между прочим, 530 литров, самый вместительный среди «одноклассников» (открыть его, кстати, можно как кнопкой из салона, так и ключом снаружи).

 

Дорожный просвет – в самый раз для российских дорог – 174 мм. Подвеска достаточно жесткая, но сильной «зубодробилки» на неровностях не ощущается.

 Двигатель объемом 1,6 л. мощностью 87 л.с. в компании с 5-ступенчатой МКПП (имеющей в комплекте тросовый привод Atsumitec и вилку переключения Shaeffler) оказался достаточно динамичным, за счет того, что машина достаточно легкая (снаряженная масса чуть больше тонны). Маневрировать удается достаточно быстро – руль у Datsun On-Do легкий, информативный, управляется седан вообще предсказуемо. Разгон до 100 км – за 12,2 секунды, по трассе оптимальная «крейсерская» скорость – 100-110 км\ч, быстрее On-Do, конечно же, может, но начинает ощущаться некоторая «натужность», да и расход бензина возрастает. Средний расход в смешанном режиме за время нашего теста составил 8,3 л. на 100 км.

 

В салоне тестового Datsun On-Do присутствовало все для необходимого комфорта: кондиционер, датчик дождя, подогрев передних сидений, два подстаканника спереди, магнитола с сенсорным цветным экраном, встроенная навигация. Звучание штатной акустики среднее, да и шумновато в седане, честно говоря: слышишь и двигатель, и шум колес, и трансмиссия в этом «хоре» тоже участвует, подвывая при разгоне. Меломанам лучше позаботиться об улучшенных аудиокомпонентах!

 

Сзади комфортно устроятся только два взрослых пассажира. Кресла с тканевой обивкой, в целом удобные, но только для людей со «стандартной» комплекцией, полным пассажирам в On-Do будет, скорее всего, тесновато.

 

На приборной панели (как и в mi-Do) для чего-то присутствует отдельный экранчик с отображением температуры двигателя в градусах. Насколько эта информация полезна – большой вопрос, но наблюдать, как температура меняется при прогреве или в пробке (максимальная цифра перед включением вентилятора составляла 103 градуса) любопытно.

 

Datsun On-Do – хотя и не самый на сегодня бюджетный автомобиль (увы, подорожало всё), но в качестве неприхотливого транспортного средства на каждый день – вполне подойдет, особенно тем автолюбителям, которые судят об автомобиле не по внешним данным, а по способности выполнять ежедневные рутинные задачи. А с этим у седана Datsun On-Do все в порядке – неделя теста это доказала!

 

Технические характеристики:

 Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1596
Мощность (л. с.): 87
Расположение: Спереди поперечно
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 5100
Максимальный крутящий момент (Нм): 140
Обороты макс. момента (об/мин): 3800

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые
Сзади: Барабанные

Усилитель рулевого управления: Электрический

 Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Объем багажника, л: 530

 Расход топлива (город)(л/100км): 9

Расход топлива (шоссе)(л/100км): 5,8

Расход топлива (смешанный)(л/100км): 7

 Снаряженная масса (кг): 1160

 Макс.скорость (км/ч): 173

 Цена: от 537 000 р. (октябрь 2016)

На главную