gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Peugeot Partner Tepee тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». Осенние краски Суздаля: тест-драйв Dongfeng H30 Cross Тест-драйв от главного редактора: Subaru Impreza sedan (МКП). «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». Nissan Qashqai+2 тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ Mazda 2 MT тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». Тест-драйв от главного редактора: Seat Ibiza (1.2 DSG) Peugeot 308 SW тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ»

Тест-драйв от главного редактора: Lada Granta Liftback (1,6 MT)

08.08.2017 | Комментариев: 0 Тест-драйв от главного редактора: Lada Granta Liftback (1,6 MT)

С того момента, как я последний раз сидела за рулем автомобиля Lada, прошло без малого 10 лет! Кажется, году в 2006 или 2007 – и было это, разумеется, еще предыдущее поколение ВАЗов, а именно – 2109 и 2111. Был еще опыт сдачи экзамена в ГАИ на убитой «пятерке» в 2000 году, но это уже совсем давняя история и в памяти отложилась плохо. А вот «девятку» и ее более младших сородичей я помню хорошо. Тем интереснее было взять на тест новую Lada – и понять, что она собой сегодня представляет.



На самом деле, Lada Granta – это уже совсем не родственник прежнему поколению, собирается она, как известно, на одной платформе с Datsun on-Do, и отличия у них, в основном, только внешние. Салон, техническое оснащение – все очень похоже, даже по шумоизоляции в салоне и звучанию магнитолы Granta очень напомнила Datsun On-Do, недавно побывавший у нас на тест-драйве. Одинаковый у них и дорожный просвет – 160 мм.



В комплектацию моего тестового автомобиля входили кондиционер и датчик дождя, и то, и другое было очень полезным в дождливую и влажную июльскую погоду. В салоне – тканевые кресла с удобными подголовниками, у чехлов передних кресел есть сзади большие кармашки, а вот в дверях карманы – совсем узенькие, даже бутылка с водой 0,5 л. не влезла. Есть также 2 подстаканника под приборной панелью.


Короткий видеообзор Lada Granta Liftback:



Также при парковке помогал задний парктроник-«пищалка», хорошо, что он был – при высокой корме «лифтбэка» и плохом обзоре в заднее окно дополнительный контроль пространства сзади был совсем не лишним. Liftback – конструкция, в которой крышка багажника образует единое целое с задним стеклом и, видимо, облегчает погрузку объемных вещей, но таковых у меня в этот раз не нашлось. Зато 440 литров обещанного объема все равно радуют (или даже 760, если задние кресла сложить).



Что особенно мне понравилось в Lada Granta Liftback – так это расход. На полном баке в какой-то момент Granta собиралась проехать аж 999 км (по мнению ее компьютера)! На фото этот момент, правда, не попал - даже на фото, согласитесь, неплохой прогноз! :) Понятно, что, скорее всего, это была ее идеальная фантазия, но в реальности расход бензина составил около 6 л. на 100 км (больше по трассе, чем по городу, но все же). По-моему, это прекрасно!



16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. 106 л.с. – максимальный для этой модели – в паре с 5-ступенчатой МКПП функционирует неплохо, особенно на старте и низших передачах, динамика вполне приличная. А вот чтобы разогнать Lada Granta на 5-й передаче до 120 км\ч, нужно уже некоторое время и усилие на педали газа. Быстрее она тоже едет, разумеется – но на 130-140 уже начинается какая-то раскачка кузова и ощущаешь себя не очень комфортно. 110-120 км\ч по трассе – вот ее хороший «крейсерский» режим.


Подвеска Lada Granta явно разрабатывалась в расчете на российские дороги (опять же, у Datsun примерно такая же). Тест дорожкой из бетонных плит пройден отлично, все неровности остаются где-то «внизу» и в салоне почти не чувствуются. Кое-где Granta проходила даже плавнее Datsun на той же дорожке, но это субъективное ощущение – а может быть, настройки конкретной машины.


Может быть, я не совсем права, но у меня сложилось впечатление, что от прежних «детей» Волжского автозавода в новых моделях осталось только название марки. В результате унификации в автопроме в целом, каких-то особенных черт у автомобилей становится все меньше. Но на мой взгляд, это не так уж плохо: ведь унифицируются еще и материалы, и качество сборки, и в итоге, при выборе машины уже не так важен логотип на шильдике капота. Так что, как говорится: «хмуриться не надо – Lada!» :)

Наталья Буртовая

Технические характеристики:

 Класс: Супермини
Количество мест: 5
Год начала выпуска: 2014
Двигатель: бензиновый 1.6, 106 л.с.
Привод: передний
КПП: механическая 5-ступенчатая

Длина / ширина / высота, мм: 4247х1700х1500
Снаряженная масса (кг): 1085
Подушки безопасности: 2

Расход топлива (город)(л/100км) 8,6
Расход топлива (шоссе)(л/100км) 5,6
Расход топлива (смешанный)(л/100км) 6,7
Объем топливного бака, л: 50

Время разгона до 100 км/ч (сек.) 10,9
Макс.скорость (км/ч): 179

Цена: от 528 700 р. (август 2017)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Благотворительная акция в каршеринге YouDrive

Далее>>

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>

Новый Lamborghini Urus: первый супер-SUV

Далее>>

Тест-драйв автомобилей BMW Active Tourer в каршеринге YouDrive

Далее>>

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>
Все новости >>