gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв «вне очереди»: Nissan X-Trail New Chery Kimo тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». «Для дома, для семьи»: тест-драйв Nissan Murano Тест-драйв «вне очереди»:  Nissan Qashqai 360 Тест-драйв: Datsun mi-Do (Dream 2 1.6 МКПП) Nissan X-Trail: летние прогулки со старым знакомым Как маленький джип в снегопад попал! Тест-драйв Suzuki Jimny new.

В старинный Суздаль на Mazda 2

25.08.2011 | Комментариев: 0 В старинный Суздаль на Mazda 2

Как говорят историки, в  2024 году Суздалю исполнится без малого 1000 лет (если считать от первого упоминания в летописных источниках). Но совершенно не стоит ждать этой круглой даты, если есть желание ненадолго «самоустраниться» из шумной столицы и оказаться в удивительном городе – площадью всего лишь в 9 квадратных километров, но зато каких!  Здесь и сегодня запрещено строительство домов выше трех этажей, нет ни фабрик, ни заводов (а значит, и торчащих труб, уродующих любой пейзаж, над городом тоже нет). Город как будто живет по своему собственному календарю: границы его соответствуют границам XVIII века, архитектура «застыла» где-то между XIV и XIX веками. И здесь до сих пор странновато смотрятся автомобили на улицах. При всем этом, Суздаль – не просто «архитектурный заповедник», «музей под открытым небом», а город с живой душой, который продолжает жить своей, пусть и неторопливой жизнью, каждый день дописывая новые события в свою историю…



Вот и мы решили в один прекрасный июльский день взять – и сбежать из Москвы в восточном направлении. Не очень далеко – всего 200 с небольшим километров. Тем более, что у нас в эти дни гостил вполне подходящий для этого автомобиль – обновленная Mazda 2 АТ ярко-синего цвета. Что в ней изменилось? Передний бампер и форма радиаторной решетки, которая обрела фирменный «смайл», свойственный Маздам нового поколения. В остальном же это та же, хорошо знакомая «двушка», уже зарекомендовавшая себя в нашей стране – ведь недаром их достаточно много на улицах. Все тот же двигатель объемом 1,5 л., мощностью 103 л.с., 4-ступенчатая АКПП, разгон до 100 км\ч  по прежнему за 12,1 секунды. Как и прежде – отличная управляемость, хороший радиус разворота, приличный для небольшой машины клиренс (150 мм).



…Итак, жарким субботним утром мы отправились в дорогу. Горьковское шоссе (оно же - М7 «Волга») хорошо известно всем водителям – вряд ли найдешь того, кто бы не стоял в пробках от Балашихи до Ногинска. «Попасть» там можно в любое время суток, так что, вынужденную задержку на этом участке следует воспринимать как данность.
Также многим известно, что трасса от Москвы до Владимира – из серии «не разгонишься»: много населенных пунктов, светофоров и, хотя в целом качество дороги неплохое, быстро ехать не получится. Вдоль трассы много АЗС с неизвестными названиями – воспользоваться не рискнули, заправлялись на «Лукойле» (кстати, больше всего народа кормили своих «лошадок» именно на этих заправках – случайно ли?).

В Суздаль удобнее всего ехать по объездной Владимира (перед въездом в город – перестроиться левее и уйти налево по светофору). Далее возле гипермаркета «Глобус» будет поворот налево – это и есть суздальская трасса. 25 километров – 2 полосы, обгон запрещен почти везде. И, несмотря на это, здесь часто случаются тяжелые «лобовые» аварии – будьте осторожны и не торопитесь пойти на обгон, даже если плететесь в хвосте за фурой. Дистанция не такая уж большая, чтобы рисковать ради выигрыша в 5 минут.



Парковаться в Суздале можно как на улицах (бесплатно, но тесно!), так и на платной парковке напротив Гостиного двора (40 р. в час). Мы выбрали второй вариант – и не пожалели: было много свободных мест, да и все же какой-никакой присмотр. Кстати, если проехать от центральной улицы Ленина чуть в сторону, то в переулках машину поставить уже гораздо проще (это если не хотите платить).



За четыре года, что мы не были в Суздале, многое изменилось к лучшему. Туристические объекты подчистили и еще больше окультурили. Особенно примечательно появление цивилизованных туалетов (пусть и платных) – а что, это ведь немаловажный вопрос, с которым прежде в городе было трудновато!
Как и прежде, Суздаль хорош именно для пеших, неторопливых прогулок. Очень радует тот факт, что город продолжает оставаться в исторических границах и не растет ввысь. В отдельные моменты ощущаешь себя в «провале» во времени на несколько столетий назад – когда тебя еще не было даже в далеком проекте, здесь также бежала речка Каменка, огибая древние монастыри и точно также носились стрижи над куполами церквей и колоколен…



За день до нашего приезда в купол церкви на территории музея деревянного зодчества ударила молния и здание сильно пострадало – об этом даже написала местная пресса (http://progorod33.ru/news/14878.html). Надеемся, что скоро церквушку восстановят.



Удалось наконец-то посетить самый раскрученный суздальский ресторан «Трапезная» на территории Кремля. Что можно сказать: несмотря на ряды почетных грамот и дипломов в компании с фотографиями В.Путина на стенах, заведение показалось весьма средним. Например, удивило, что меню не дублировано на английский язык – а ведь сюда часто заходят иностранные туристы. А часть пунктов из этого меню, увы, отсутствует – заказ делаешь по принципу «что есть в наличии». Впрочем,  блюда вполне съедобные (грибной суп и домашние пельмени – особенно хороши!).  
Что касается знаменитого суздальского «бренда» - медовухи – то можно сказать следующее: в розлив – хороша, в бутылках – не очень.



Конечно, наличие большого количества туристов и лотков с сувенирами, заполоняющих все центральные улочки города, может кому-то показаться несколько напрягающим, но такова сегодняшняя реальность всех туристических городов мира. Зато когда солнце клонится к закату и с улиц разъезжается основная масса туристов, город становится очень уютным, поражая своей удивительной тишиной и покоем… и отсюда сразу же не хочется уезжать. Обязательно останьтесь в Суздале ночевать или побудьте несколько дней – и вы увидите его разным, но он непременно оставит доброе впечатление. Можно не сомневаться, что и мы посещали этот уникальный город не последний раз.



Наша Mazda 2 с честью выдержала пробег почти в 500 км туда-обратно по жаре выше 30 градусов. Расход в смешанном цикле составил 8.2 литра на «сотню» - но это при постоянно работающем кондиционере. Кондиционер, кстати, почти не влияет на работу двигателя – никаких явных провалов в мощности при включении мы не наблюдали. Все остальное тоже работало без нареканий, похоже, что жара этой машинке вообще безразлична. Поэтому летнее путешествие в старинный Суздаль можно считать одним из наиболее удавшихся событий этого лета!



Технические характеристики Mazda 2 AT:

Двигатель: 1,5 (103 л.с.)
Мощность, л.с. / об/мин: 103 / 6500
Крутящий момент, Нм / об/мин: 137 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 168
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с: 12.1
Расход топлива л/100км, Городской /Загородный / Смешанный циклы 9.1/5.5/6.8
Топливный бак, л: 42.8
Трансмиссия: 4-ступ. АКП
Привод: На передние колеса
Рулевой усилитель: Электро-гидравлический
Тормозные механизмы: Передние дисковые вентилируемые/задние барабанные
Длина кузова, мм: 3885
Ширина кузова(без зеркал), мм: 1695
Высота кузова, мм: 1475
Колесная база, мм: 2490
Объем багажника, л: 250
Снаряженная масса, кг: 1035


Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>

В Москве состоялась российская презентация Mitsubishi ASX

Далее>>

Suzuki Jimny подтвердил звание "Внедорожник года"

Далее>>

Ультра-марафонскую велогонку Red Bull Trans-Siberian Extreme выиграл россиянин

Далее>>

Либерализация тарифов по ОСАГО: мнение эксперта

Далее>>

ММС Рус объявляет цены на новый Mitsubishi ASX в России

Далее>>

COMTRANS 2017: Международная выставка коммерческого автотранспорта

Далее>>

Новый Toyota Fortuner доступен в России

Далее>>

Презентация нового кроссовера DFM AX7 состоялась в Москве

Далее>>

Самая протяженная велогонка в мире стартовала при поддержке Volkswagen

Далее>>
Все новости >>