Тест-драйв: LADA XRay Cross (1,8 MT)

«Кроссовер, забывший о городе» - именно так позиционируется модель LADA XRay Cross производителем ПАО «АВТОВАЗ». Интересная заявка – подумалось нам, поэтому мы решили познакомиться с этим автомобилем поближе.

Прошлым летом мы тестировали «стандартную» LADA XRay, построенную на базе Renault Sandero, Logan и Duster. Автомобиль оставил неплохое впечатление, как  мы уже писали ранее, новое поколение от АВТОВАЗА – это совсем другие машины, ничего общего со старыми добрыми «Жигулями», и, собственно, LADA XRay Cross – еще один достойный представитель.

Чем отличается XRay Cross от обычного XRay? Прежде всего – это, конечно же, увеличенный, весьма серьезный дорожный просвет в 215 мм, которым может похвастаться далеко не каждый кроссовер более высокого класса (у Xray, напомним, 195, что тоже хорошо). Достигнуто это значение за счет улучшенной подвески и увеличенного размера колес (R17).  Кстати, задние тормоза теперь дисковые (у XRay были барабанные)!

Еще один момент: это некрашенный пластиковый обвес «по кругу», что позволяет не бояться проездов по каменистым грунтовкам, полям и кустам, гравию и т.п.

На крыше добавились рейлинги, способные выдержать до 50 кг груза.

Смотрите наш видеообзор по LADA XRay Cross:

Двигатель объемом 1,8 л. здесь такой же, как и в XRay, и в Vesta, довольно тяговитые 122 «лошади» и 5-ступенчатая МКПП.
Кое-что новое появилось и в оснащении. Например, впервые на Ладе появился подогрев руля!  И сама рулевая колонка теперь регулируется по вылету.  А также наконец-то кнопки обогрева сидений переехали в правильное место: на центральную консоль. Изменились сиденья, получив более выраженную боковую поддержку. А в нашем тестовом автомобиле еще и сочетание цветов было интересное: черное с оранжевым (сам цвет кузова назывался «Янтарь» - красиво!).

Тестировали мы LADA XRay Cross в основном, в сухую погоду, поэтому в грязь заехать не удалось (да и вряд ли все же стоит лезть в серьезную грязь без полного привода), но оценить обновленную подвеску и плавность хода на ухабах мы смогли. Причем, чем больше неровностей, тем лучше чувствуешь работу подвески, таким вот образом она настроена. Кренов сильных в поворотах тоже не ощущается.
Для сложных дорожных условий в XRay Cross есть система Lada Ride Select: пять режимов движения выбираются шайбой-«крутилкой» на центральной консоли. Можно выбрать режим «спорт», «снег», «песок», отключить антипробуксовочную систему и систему ESC.

Объем багажника остался такой же: 361 литр, под полом еще один отсек, а ниже – полноразмерная запаска.

 
Все комплектации LADA XRay Cross включают в себя систему ЭРА-ГЛОНАСС -  на данный момент стоимость составляет 1 085 рублей.

Что ж, по итогам нескольких дней, проведенных с кроссовером LADA XRay Cross, можно утверждать, что «забыть о городе» в его компании действительно получится. Единственным неудобством показался не слишком просторный салон: на задних сиденьях рослым людям будет тесновато. А в остальном автомобиль получился вполне эргономичным, сбалансированным и вполне подходящим для вылазок на природу и загородных путешествий. Мы надеемся однажды взять эту модель для одного из наших «междугородних» пробегов, чтобы протестировать его еще подробнее!

Технические характеристики:
Тип кузова: кроссовер
Количество мест:  5
Привод:     передний
Габариты (длина × ширина × высота):     4165 × 1764 × 1570    
Дорожный просвет :    215 мм 
Двигатель:     бензиновый (1774 см³)
Максимальная мощность, кВт (л.с.): 90\122   
Момент крутящий: 170 Нм при 3700 об/мин
 Нормы токсичности:  ЕВРО-5
Разгон до 100 км\ч:  10.3 с. 
Максимальная скорость:     179 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 7,5 л/100 км
Коробка передач:  механическая (5 ступеней)    
Объём багажника:     361 л \1207 л    
Объём топливного бака :    50 л   
Снаряженная масса: 1250 кг
Цена: от 754900 р. (май 2019)

На главную