gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв: FAW Besturn X80 Kia Picanto Volkswagen Scirocco 2.0 TSI DSG тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв: Subaru Forester New (2.5 CVT) Subaru Tribeca тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв «вне очереди»: Brilliance H230 hatchback Audi Q3 2.0 TFSI

Audi A5 sportback 3.2 FSI – «два в одном»

26.06.2011 | Комментариев: 0 Audi A5 sportback 3.2 FSI – «два в одном»

Данная модель от немецкого производителя получила свое название sportback прежде всего благодаря внешнему виду. Накладка на передний диффузор, единая решетка радиатора, воздухозаборники, пороги, рельефная кромка задней части кузова – все это как бы намекает на спортивный характер автомобиля. Но не только это.

Когда речь идет об Audi A5 sportback 3.2 FSI, то «два в одном» - это не просто метафора. Просто на самом деле эта машина имеет два «лица», два «характера», если хотите – и проявляются они всего лишь нажатием двух кнопок возле рычага АКПП. Режим “Comfort” и режим “Dynamic”. И, если в первом автомобиль кажется немного вальяжным и ленивым, то во втором – это настоящая «резвая лошадка», которая вполне устроит поклонников быстрого и агрессивного стиля езды. Непонятным остался лишь режим «Авто» (среднее положение) – в каких случаях Audi A5 sportback выбирает тот или иной стиль, осталось загадкой. При этом набор скорости исключительно в обоих случаях мягок и комфортен, приходится постоянно контролировать показания спидометра, чтобы не попасть в список нарушителей – уж очень быстро стрелка оказывается за «сотней». По паспорту, кстати, Audi A5 sportback 3.2 делает это всего за 6,6 секунд – вполне возможно, что так и есть.



Руль приятно тяжелый – никакой «пустоты» и легкости, свойственной большинству современных машин. Постоянный полный привод quattro создает ощущение уверенности, хотя стоит отметить, что этот автомобиль отнюдь не для начинающего водителя – у Audi A5 sportback есть свой «норов», к которому приходится привыкать – все-таки, 265 «лошадей» - это не шутки, они так и рвутся вперед, не давая расслабиться за рулем... Но ведь Audi A5 sportback изначально и не задумывался, как автомобиль для спокойной езды, не так ли?

Расход бензина оказался вполне приемлемым для столь мощного двигателя: 13,5 л. в городе и около 11 л. по трассе – «городские показатели» на удивление совпали с паспортными данными.

Приборная панель в основном понятна и привычна (по другим «Ауди», а также частично по родственным «Фольксвагену» и «Шкоде»). Но некоторую сложность вызывает управление настройками тюнера (поиск нужной станции вручную) и скоростной режим салонного вентилятора (приходится вызывать на дисплей индикацию и нажатиями кнопки менять интенсивность – честно говоря, обычная «крутилка» была бы гораздо удобнее!). Передний и задний парктроники с индикацией на дисплее весьма полезны при парковке в городе. Двигатель запускается с кнопки – впрочем, данная опция уже становится привычной на современных автомобилях.



Неплохих размеров багажник – 480 литров позволит увезти немало полезного груза. В комплект входит также чехол для лыж – что должно порадовать поклонников зимнего спорта. Отдельно стоит сказать про салон: несмотря на то, что сзади удобно смогут разместиться только двое взрослых, находиться в машине комфортно. Подлокотники спереди и сзади, подстаканники, большие карманы в дверях, раздельный климат-контроль, датчики дождя и света – как говорится, все сделано « с заботой о человеке».  Да, и конечно же, нельзя не отметить отличную аудиосистему от Bang & Olufsen: 14 динамиков запитываются 10-канальным усилителем суммарной мощностью 505 Ватт.

Внешне машина выглядит вполне внушительно, массивный, приземистый седан – впрочем, кокетливые светодиоды в фарах несколько смягчают агрессивный образ (кстати, это же можно сказать почти о всех последних моделях от Ауди – вот такие они тоже «двойственные»).

Технические характеристики:

Тип двигателя: Алюминиевый V-образный шестицилиндровый двигатель с принудительным зажиганием с непосредственным впрыском бензина, DOHC

Рабочий объем, см³: 3197
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 265 / 6500
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 330 / 3000 - 5000
Максимальная скорость, км/ч: 250
Время разгона 0-100 км/ч, сек: 6,6
Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 13,5
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км: 6,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 9,3
Тип привода: Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом, ESP
Коробка передач: 7-ступенчатая коробка S-tronic с переключением передач без разрыва потока мощности с электрогидравлическим управлением
Вместимость багажника, л: 480 (со сложенным задним сиденьем: 980)
Емкость топливного бака, л: 64
Колесная база, мм: 2810
Длина, мм: 4711
Ширина, мм: 1854
Высота, мм: 1391
Тормозная система: Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением контуров, ABS/EBD и ESP с ассистентом экстренного торможения; тандемный усилитель тормозов; спереди: вентилируемые диски / сзади: диски
Колея передних колес, мм: 1590
Колея задних колес, мм: 1575
Тормозная система: Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением контуров, ABS/EBD и ESP с ассистентом экстренного торможения; тандемный усилитель тормозов; спереди: вентилируемые диски / сзади: диски

Цена: от 1 899 560 рублей


Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

АвтоСпецЦентр INFINITI показал гостям революционный INFINITI QX80

Далее>>

Мировая премьера шоу-кара Audi PB 18 e-tron

Далее>>

Презентация BMW X4 в БорисХоф

Далее>>

20-летний юбилей Escalade

Далее>>

VinFast представит на мотор-шоу в Париже новый седан и SUV

Далее>>

Новый ультралегкий и сверхкомпактный внедорожник Suzuki Jimny

Далее>>

Дебют трех моделей Bentley на фестивале скорости

Далее>>

Новый культурный проект Citroën в парижском метро

Далее>>

В России стартуют продажи кроссовера Volvo XC40

Далее>>

Раллийная ŠKODA FABIA R5: клиентам по всему миру передано 200 экземпляров модели

Далее>>
Все новости >>