gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв: Datsun mi-Do (Dream 2 1.6 МКПП) Skoda Octavia Combi (дизель) Тест-драйв «вне очереди»: Peugeot 408 AT    Особый взгляд: Старый знакомый с новым «сердцем». Наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Volkswagen Touareg TDI 3.0 V6 Тест-драйв от главного редактора: Mazda 3 MT sedan Тест-драйв «вне очереди»: Suzuki Swift 5D 4AT Тест-драйв: Brilliance V5

Тест-драйв: LADA 4x4

13.09.2019 | Комментариев: 0 Тест-драйв: LADA 4x4

Работа автомобильного журналиста подразумевает постоянное знакомство с разными марками и моделями машин, и, казалось бы, удивить нас с коллегами уже трудно. Но иногда все же встречаются «железные друзья», вызывающие не только удивление самим фактом наличия их на современном авторынке, но и в какой-то степени ностальгические чувства. LADA 4x4 (она же – хорошо знакомая с советских времен "Нива") – один из таких автомобилей.



Не найти среди поколения 30-40-летних автолюбителей ни одного, который бы не знал эту машину. К тому же, еще остались «старички» прежних поколений, продолжающие кататься по дорогам нашей страны (а чаще даже и не по дорогам – ведь «Нива» с самого рождения была настоящим внедорожником с полноценными соответствующими функциями).


Это безо всякой иронии легендарный автомобиль, уже более 40 лет он не сходит с конвейера, его оценили не только в СССР, но и в других странах.


Сочетание проходимости, неприхотливости в обслуживании и ремонте и сравнительно невысокой стоимости сделало «Ниву» популярной у любителей выехать на природу по всему миру (экспортировалась она более, чем в 100 стран!). По своему «долгожительству» LADA 4x4 может сравниться с такой же легендарной моделью – Suzuki Jimny, которая совсем недавно была у нас на тест-драйве.


Ее история началась в 1970 году, когда в СССР появилась потребность создания легкового внедорожника для жителей сельской местности. «Концепт» (хотя такого слова тогда на нашей территории еще не знали) увидел свет в 1971 году (что интересно, «Нива» изначально планировалась с дизельным двигателем), но до конвейера дело дошло лишь в 1977 году, 6 лет понадобилось, чтобы довести модель «до ума». Представить такой расклад сегодня, конечно, сложно. Тем не менее, «Ниву» оценили даже японцы: они назвали советский внедорожник ни много, ни мало – «Крестным отцом будущей Suzuki Vitara»! А одним из самых удивительных достижений этой машины можно назвать 15-летний стаж работы в Антарктиде – где, как известно, дорог нет совсем!

Смотрите наш видеообзор по LADA 4x4!



В 1990-х годах «Нива» пережила модернизацию, получив 5-ступенчатую коробку передач и обновленный интерьер. Надо сказать, что сильно он не изменился с тех пор: даже плафончики подсветки в салоне остались теми же, «ностальгическими», не говоря уже об управлении климатом – там все те же «движочки», да и скоростей вентилятора всего две. Зато теперь есть кондиционер (и как раньше вообще без него обходились?).


С 2009 года на все LADA 4x4 ставится гидроусилитель. Управляется она в целом неплохо, хотя в поворотах ощущаются заметные крены. Зато здесь постоянный полный привод, а также межосевой дифференциал с возможностью принудительной блокировки.
Двигатель объемом 1,7 л. 85 л.с. шумноватый, в движении издает знакомое с детства «вазовское» подвывание. Динамика средняя, к тому же, расход бензина немалый: больше 10 л. на 100 км.



Короткая база и отличный дорожный просвет помогут проехать по лужам, грязи и размытым колеям в грунтовках (проверили – смотрите наше видео по ссылке выше!)



Это в самом деле удивительный факт: сегодня, в 2019 году, по-прежнему можно купить вот такой «олдскульный» недорогой внедорожник – и использовать его по назначению наравне с более «модными» и современными полноприводными автомобилями.  Знакомство с LADA 4x4 оказалось довольно приятным, а также слегка напомнило детство, ВАЗовскую «классику» и аналогичные машинки в наших дворах, где мы играли и тусовались много лет назад…



Технические характеристики:

Тип кузова:  5-дверный универсал
Длина\ширина\высота, мм: 4140 / 1680 / 1640
Дорожный просвет, мм: 200
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая
Тип двигателя: бензиновый
Рабочий объем, куб. см.: 1690
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин: 83 (61) / 5000
Максимальная скорость, км/ч: 137
Время разгона 0-100 км/ч, с: 17
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: постоянный полный, с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом
Снаряженная масса, кг: 1425
Емкость топливного бака, л: 65

Цена: от 563310 р. (сентябрь 2019)

На главную


Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

GAC MOTOR представил на российском рынке минивэн GN8

Далее>>

Концерн «Шелл» запустил социальную кампанию #СпасибоЧтоВезете

Далее>>

Компания CHERY передала автомобили ГКБ №52

Далее>>

Audi Россия запускает инициативу «Цвет надежды»

Далее>>

Топ-5 летних шин 2020 года

Далее>>

Первые клиенты получат автомобиль Aston Martin DBX в июне 2020 года

Далее>>

Автомобильный рынок в 2019 году сократился на 2,3%

Далее>>

ŠKODA AUTO Россия передала полиции 3 870 патрульных автомобилей на базе ŠKODA OCTAVIA

Далее>>

Renault ARKANA – официальный автомобиль премьерного показа фильма «Звёздные войны: Скайуокер. Восход».

Далее>>

Opel возвращается в Россию: Zafira Life и Grandland X- старт приема заказов

Далее>>
Все новости >>