Kia Picanto

28.12.2011 | Комментариев: 0

…Осень медленно, но верно вступала в свои права. Небо все чаще было пасмурным, в воздухе кружились разноцветные листья. «Ну вот, скоро опять похолодает, опять снег и зимняя резина…» - размышлял наш Опель, стоя возле дома и глядя по сторонам. Неожиданно его размышления прервало появление кого-то нового и очень яркого по соседству с ним. Салатовая машинка припарковалась напротив и игриво подмигнула светодиодными «ресничками» на фарах.
- Привет! – обрадовался Опель (а все помнят, что он всегда был рад познакомиться с маленькими и симпатичными машинками!). – Кто ты, красавица?
- Привет! – ответила салатовая машина. – Я – Kia Picanto!
- Любопытно…  - ответил Опель. – Ты ведь самая младшенькая среди других Kia, верно?
- Да, я самый компактный автомобиль среди моих родственников. Но, между прочим, я по безопасности, например, ничем не хуже остальных! – похвалилась Kia Picanto. – У меня 6 подушек безопасности, активные подголовники ну и ABS, конечно!
- Неплохо. – согласился Опель. – А двигатель какой у тебя?
- Бензиновый, 1,2 литра. – ответила Kia Picanto. – 85 «лошадей» и еще коробка-автомат, 4-ступенчатая!
- А сколько тебе нужно, чтобы до 100 км\ч разогнаться?
- 13,4 секунды. Ну да, не очень быстро, конечно… но зато мой двигатель еще и экономичный, и для трассы мне нужно всего 4,5 литра! – снова похвасталась салатовая машина.
- А сколько груза ты можешь перевезти, у тебя же багажник вроде совсем небольшой… - заметил Опель.
- Да в общем, не так уж все плохо, - сказала Kia Picanto. – Задние кресла у меня складываются в пропорции 60\40, сам багажничек, конечно, невелик – 200 литров, но если сложить сиденье целиком – то получится 882 литра!
- ОК, понятно! – ответил Опель. – Ну, а теперь расскажи, где ты ездила сегодня?..

…Было сразу ясно, что с таким «кавалером», как наш Опель, еще ни одна машинка не сможет заскучать. Поэтому мы оставили парочку пообщаться, тем более, что пора было и нам записать свои впечатления о яркой и симпатичной машинке Kia Picanto.

Первая наша встреча состоялась еще летом - http://vashdrugavto.ru/news/item/357-yarkiy_den_s_kia_picanto.html  Тогда знакомство было недолгим – а теперь машину удалось изучить получше.
Главное достоинство Kia Picanto – это, конечно же, удобство при использовании в городе. Компактные габариты, позволяющие втиснуться в узкие парковочные места и проехать по забитым транспортом улицам. Удобства добавляют еще и складывающиеся электро-зеркала.

Внутри салона в целом комфортно, если не считать несколько «табуреточной» посадки за рулем, но при этом с водительского места очень хороший обзор. Рулевая колонка регулируется только по высоте. На заднем сиденье место только для двоих – и то, у людей большого роста коленки будут упираться в передние кресла.

Двигатель Kia Picanto запускается с кнопки (Smart Key) – главное не забыть, в какой карман сунули ключ! Наш тестовый автомобиль был, как уже сказано выше, с двигателем объемом 1,2 л. и с 85 «лошадками» под капотом. Вроде бы не худшее сочетание для такой компактной машинки. Но 4-ступенчатая АКПП, увы, не дает ему «разойтись» в полную силу. В горку Picanto движется тяжеловато, да и на прямой к обгону, например, приходится готовиться заранее. На панели приборов новой Kia Picanto появился индикатор с надписью "Eco", который загорается, когда машина едет в наиболее экономичном режиме, экономя бензин. Но о динамике в этом режиме говорить, конечно, не приходится. Такова современная тенденция автомобилестроения – экономичность и экологичность считаются большим достоинством, нежели способность машины «зажечь» на дороге.

Машинка очень легкая (снаряженная масса – меньше тонны!) – с пустым багажником задок подпрыгивает на каждой неровности (это вообще свойство всех хетчбэков), а на трассе очень ощущается давление бокового ветра. Так что, для устойчивости необходимы груз и пассажиры! Правда, груза как раз много и не положишь в «штатные» 200 литров багажника. Рулевое управление (с электроусилителем) – тоже не совсем внятное, руль, опять же, слишком легкий, обратная связь нечеткая, что заставляет быть особенно внимательным при маневрах. А вот тормоза порадовали: педаль мягкая, не слишком чувствительная, а срабатывание – плавное, но четкое.

Расход бензина по компьютеру почему-то отличался постоянством: что в городе, что на трассе на дисплее неизменно «висели» цифры 6.5 л. на «сотню». Но в заявленные в паспорте цифры в 4,5 л. на трассе, вполне верится – не исключено, что при долгом движении по загородным дорогам расход придет к этим значениям, учитывая еще и режим ECO.

Шумоизоляция в салоне посредственная, да и штатная CD\Mp3 магнитола по звучанию оставляет желать лучшего. Но традиционный для новых Kia вход под USB-девайсы присутствует и здесь.

Как мы уже отметили выше, для городских условий автомобильчик вполне комфортен, экономичен и не занимает много места. Для выездов за город – вопрос, так как низкий клиренс (142 мм) не позволит проехать по ямам и разбитым грунтовкам – бампер зацепится обязательно. Кстати, и городские бордюры можно «форсировать» не все именно по этой причине.

…Следующее утро было пасмурным, но без дождя. Листья продолжали лететь с деревьев, а нашим машинкам так понравилось общество друг друга, что им не хотелось уезжать в разных направлениях. Однако, это был не последний день пребывания салатовой гостьи Kia Picanto в нашем дворе – и это не могло не радовать их обоих!

Технические характеристики Kia Picanto:
Максимальная скорость, км/ч: 163
Разгон до 100 км/ч, с: 13.4
Привод: Передний
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 3595
Ширина, мм: 1595
Высота, мм: 1480
Колесная база, мм: 2385
Дорожный просвет, мм: 142
Объем багажника, л: 200л
Емкость топливного бака, л: 35
Объем двигателя, куб.см: 1591
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 85 / 6000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 120 / 4000
Рекомендуемое топливо АИ-95
Расход топлива (смешанный цикл): 5.3