gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Volkswagen Passat CC 2.0 тест драйв журнала ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ Тест-драйв «вне очереди»: Volvo V40 Cross Country (D2) Тест-драйв «вне очереди»: Chery Arrizo 7 CVT  Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Tiida New (1.6 МКПП) Особый взгляд: наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Nissan NP 300. «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв: Dodge Journey Тест-драйв «вне очереди»: Peugeot 408 AT

Неплохой «Вариант»: Тест-драйв Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI

13.02.2013 | Комментариев: 0 Неплохой «Вариант»: Тест-драйв Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI

Согласно сегодняшней статистике, кузов типа универсал в России не уступает популярности седану. Это можно сказать и не глядя ни в какие источники – вместительных универсалов по нашим улицам бегает достаточно. И, когда появилась возможность взять на тест «вариант» от производителя Volkswagen – модель Passat Variant – мы не могли упустить такой возможности!



Автомобиль, доставшийся нам на тест, был темно-синего, очень элегантного цвета – на наш взгляд, это лучший цвет в линейке (хотя серебристый тоже смотрится неплохо). Светодиодные «реснички» на продолговатых фарах тоже смотрятся симпатично, немного разбавляя общую строгость облика Passat Variant. Из интересных деталей внешности тестового экземпляра стоит отметить также продолговатые противотуманки и повторители сигналов поворота на зеркалах, а также люк и рейлинги на крыше.



152-сильный турбированный двигатель объемом 1.8 литра не самое «гоночное» сочетание, но об этом как-то совсем не думаешь, находясь за рулем Passat Variant - «автомат» DSG очень четко переключает передачи и никаких провалов при разгоне не ощущается. До 100 км\ч универсал разгоняется за 9 секунд – но для довольно массивного автомобиля с АКПП это не так уж плохо. Да и не предназначен он для соревнований «кто быстрее тронется на светофоре», все-таки у Passat Variant иные задачи.



Из-за длинных кормы и носа поначалу он кажется несколько громоздким при развороте в узких местах, но, во-первых, радиус поворота очень неплох, а во-вторых – к габаритам Passat Variant довольно быстро привыкаешь (на самом-то деле он не такой уж и длинный – 4,77 м).

Одно из главных достоинств – это, конечно же, огромный багажник («мечта дачника», как бы сказали в советские времена, а сегодня, скорее, мечта путешественника)  – загрузил отсек объемом 605 л. (а если сложить сиденья, то и вовсе – целых 1730 л.!) – и в путь! Хоть летом, хоть зимой – дорожный просвет в 135 мм позволит проехать и по заснеженным дорогам, и по лужам. Подвеска достаточно комфортна в городе, но на подразбитом проселке чувствительна к мелким выбоинам – тряска ощутимая.



В салоне уютно, задним пассажирам будет просторно, как в ногах, так и над головой. А у передних пассажирских сидений есть подогрев. Приборная панель внятная, с четкими контрастными цифрами. Встроенные часы напомнили о «старшем брате» - Volkswagen Phaeton. Навигация хорошо опознавала даже небольшие переулки в поселке дачного типа за МКАДом. Двигатель запускается вставленным в панель ключом (как на многих моделях  «родственника» Audi).


Стоит также отметить неплохую шумоизоляцию салона, на ходу почти не слышно двигателя и шума колес. Честно говоря, было бы очень интересно потестировать вот такой неплохой «Вариант» на дальнее расстояние – есть все основания думать, что даже 1000 км за день (как приходилось ездить во время путешествия в Италию) в этом универсале не будут слишком утомительны для водителя и пассажиров! Тем более, что и расход у него по трассе оказался весьма умеренный – около 7 л. на 100 км!



Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1798
Мощность(лс): 152
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4

Экологическая норма Евро: 4

Обороты макс. мощности (об/мин): 5000
Максимальный крутящий момент (Нм): 250
Обороты макс. момента (об/мин): 1500-4200

Тип привода: Передний
Тип коробки передач: Роботизированная с двумя сцеплениями
Число ступеней: 7
Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4771
Ширина (мм): 1820
Высота (мм): 1516
Дорожный просвет (мм): 135
Колесная база (мм): 2712

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.7
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.2
Снаряженная масса (кг): 1558
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 212
Время разгона до 100 км/ч (сек): 9
Вместимость багаж (мин)(л): 605
Вместимость багаж (макс)(л): 1730
Объем топливного бака (л): 70

Цена: от 1 297 000 рублей (январь 2013)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

ŠKODA KAMIQ дебютирует в Пекине

Далее>>

SUZUKI: Новая стратегия развития 2018

Далее>>

Старт продаж Mitsubishi Eclipse Cross в России

Далее>>

Автомобилям москвичей «поставят диагноз» в одном из столичных ТРЦ

Далее>>

INFINITI объявляет цены на новый внедорожник QX80 в России

Далее>>

Volkswagen поддерживает открытие павильона «Космос» на ВДНХ

Далее>>

Mitsubishi L200 – лидер в своем сегменте

Далее>>

Автомобильный рынок в марте 2018 года вырос на 13,9%

Далее>>

Мировая премьера нового поколения Toyota RAV4

Далее>>

IVECO укрепляет позиции на российском рынке

Далее>>
Все новости >>