gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!

Галерея тест-драйвов Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Volkswagen Golf V Gt. Тест-драйв: Nissan Micra. «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв: Subaru Outback 3.6R-S Китайская «шкатулка»: тест-драйв Chery Indis (АМТ) Skoda Octavia Combi (дизель) «Помидорка» Chery: тест-драйв от главного редактора (Chery M11 CVT) Kia Sportage

Тест-драйв: Chery Arrizo 7 (1,6 МТ)

22.01.2015 | Комментариев: 0 Тест-драйв: Chery Arrizo 7 (1,6 МТ)

Мы продолжаем знакомиться с новой модельной линейкой китайского производителя Chery – кстати, как мы уже писали ранее, этот бренд стал самым популярным среди «китайцев» в России. На этот раз у нас появилась возможность взять на тест седан, претендующий на роль флагмана Chery – его размеры близки к бизнес-классу, да и по техническому оснащению автомобиль не уступит многим «европейцам». В нашей стране Arrizo 7 предлагается как с "механикой", так и с бесступенчатым вариатором CVT.  Для начала мы решили познакомиться поближе с версией, оснащенной МКПП.



Что можно сказать об этой новинке?
Прежде всего – это, пожалуй, первый «китаец», за рулем которого практически забываешь, что он является таковым. На самом деле! Ну, разве что запах пластика в салоне по-прежнему присутствует, но в остальном – никакого ощущения упрощенности и некоторой «игрушечности», которое – что тут скрывать – присуще автомобилям из Поднебесной.
Внешний дизайн Arrizo 7 довольно лаконичен, в духе «просто автомобиль». Придраться тут особенно не к чему, плавные, спокойные линии кузова, хромированная радиаторная решетка с большим логотипом Chery, оригинальная форма задних фонарей. Внутри седан очень просторный, особенно сзади – троих пассажиров можно разместить спокойно, для ног места много, да и головой вряд ли кто-то упрется.



По техническому оснащению, как уже отмечено выше, Arrizo 7 – самый интересный из всех Chery, которые уже приходилось тестировать. Здесь и пуск двигателя с кнопки, и люк в крыше (открывается, правда, вручную), и полноценный бортовой компьютер, и управление магнитолой на руле, и повторители сигнала поворотников на зеркалах. Также Arrizo 7 оснащен адаптивными передними фарами: при поворотах включается подсветка того угла, куда поворачиваешь. Круиз-контроль и ABS-ESP-EBD тоже присутствуют. Есть задний парктроник и камера заднего вида. Но вот почему-то подогрева сидений – нет! В автомобиле, предназначенном для России, такая опция должна быть обязательно – ведь сидеть в минусовую температуру на кожаных сиденьях крайне не комфортно. К работе печки и прогреву салона, правда, претензий нет: тепло становится за несколько минут.



Бензиновый двигатель объемом 1,6 л. и 126 л.с. – это сочетание уже знакомо по другим Chery, динамика у него средняя, но достаточная, чтобы маневрировать в городском потоке и без особых опасений совершать обгоны на трассе. Седан не слишком тяжел – 1350 кг снаряженной массы не так много для автомобиля данных размеров. А вот работа 5-ступенчатой МКПП не очень понравилась: переключения нечеткие, а задняя передача периодически «втыкалась» со второго раза (с перенажимом сцепления). Была ли это особенность конкретного тестового автомобиля – не известно. Кстати, тормоза здесь дисковые – и спереди, и сзади, претензий к их работе нет. Расход бензина в смешанном цикле составил около 9 л. на 100 км.



Клиренс, конечно, идеальным для России не назовешь – всего 127 мм. Зато подвеска удивила комфортом: ямы и неровности «держит» отлично, как мелкие, так и крупные. Хорош у Arrizo 7 и багажник: 455 литров.



За неделю теста автомобиль оставил о себе довольно позитивное впечатление – такое ощущение, что Arrizo 7 – это серьезная заявка на конкуренцию в классе бюджетных седанов. Да и по качеству сборки, в отличие от предыдущих моделей Chery (а мы, напомню, тестируем их с первого появления в России в 2008 г.), здесь уже все гораздо лучше: детали в салоне подогнаны хорошо, скрипов и «сверчков» не замечено.


Ждем теперь на тест версию с вариатором, которая, по отзывам коллег, должна оставить не менее приятное впечатление!

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан
Класс: Гольф-класс

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1600
Мощность (л. с.): 126
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 11
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 6150
Максимальный крутящий момент (Нм): 160
Обороты макс. момента (об/мин): 3900

Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4652
Ширина (мм): 1825
Высота (мм): 1483
Дорожный просвет (мм): 127
Колесная база (мм): 2700

Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.3
Снаряженная масса (кг): 1350
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 185
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 12.1
Объем багажного отделения (мин) (л): 455
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от 619 900 рублей (январь 2015)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Цены на автозапчасти в РФ стабилизировались

Далее>>

Belgee объявляет российские цены на среднеразмерный кроссовер X70

Далее>>

Премиальный автомобильный бренд HONGQI представил на российском рынке компактный кроссовер HS3

Далее>>

Запасные части на отечественные автомобили резко подорожали

Далее>>

Эксперты обсудили, как ускорить ремонт после ДТП по ОСАГО

Далее>>

Российские автовладельцы готовы перейти на б\у запчасти

Далее>>

АО «МБ РУС» представила новые версии Foton Toano и Foton Tunland G7

Далее>>

5 — 7 апреля в «Экспоцентре» на Красной Пресне состоится выставка «Мотовесна»

Далее>>

В Москве состоится фестиваль экстремальных видов спорта «Прорыв»

Далее>>

HONGQI анонсирует выход на Российский рынок компактного кроссовера HS3

Далее>>
Все новости >>