gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Subaru Outback 2.5 Тест-драйв: Volkswagen Caddy Maxi Life EcoFuel Mazda 5 тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ»  Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Tiida New (1.6 МКПП) Тест-драйв Volkswagen Jetta (1,4 TSI) Тест-драйв: Dongfeng S30 Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Qashqai.

Тест-драйв от главного редактора: Seat Ibiza (1.2 DSG)

22.04.2013 | Комментариев: 0 Тест-драйв от главного редактора: Seat Ibiza (1.2 DSG)

Так вышло, что новый редакторский тест состоялся в преддверии женского праздника 8 марта – и эти выходные я провела в компании весьма интересного «подарка» (за что отдельное спасибо представительству Seat!)

Симпатичная рыжая машина радовала глаз среди черно-бело-коричневых московских пейзажей. Необычный яркий оттенок дополняли красивой формы фары со светодиодными «ресничками». Рестайлинг вообще пошел модели на пользу (напомним, первый раз мы общались с Ibiza в 2009 году: http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/70-seat_new_ibiza.html ).



У яркой рыжей машины был турбированный двигатель объемом 1,2 л., прячущий в себе 105 «лошадок» и 7-ступенчатой трансмиссией DSG (это сочетание уже было отчасти знакомо по «дальнеродственной» Skoda Yeti). Я бы не сказала, что характер у этого сочетания очень зажигательный – к хулиганской езде явно не располагает, а вот к спокойному и рассудительному передвижению по городу – вполне. Ibiza вообще больше городской автомобиль, компактный хетчбэк с хорошим радиусом разворота – то, что надо для ежедневных городских вылазок.


Ibiza маневренна и подвижна, отлично управляется, руль информативный и вместе с тем, очень легкий. Педаль тормоза очень чувствительна, первые четверть часа пришлось приспосабливаться и не давить слишком сильно, иначе машина резко вставала, как вкопанная. Кстати, на заснеженной дороге Ibiza показала себя неожиданно хорошо для переднеприводной – вела себя послушно, ехала устойчиво, а ABS начинала долбить по ноге даже на тонкой снежной «каше».

Адекватно работает и обдув стекол: наледь, образовавшаяся после оттепели и мощного снегопада, отошла за несколько минут. Салон тоже прогревался быстро – в общем, к российской зиме Ibiza оказалась вполне адаптированной! Правда, несколько удивило расположение кнопки обогрева заднего стекла – на панели возле рычага КПП, при том, что обдув переднего включался там же, где и вся остальная климат-система. Наверно, места не хватило? :)

Чтобы открыть багажник, нужно также, как и на предыдущей Ibiza, приподнять шильдик с логотипом. А объем багажника остался прежним – 284 литра.



На тестовой машине что-то непонятное было с датчиком топлива: когда он показывал одно «пустое» деление, в бак на самом деле вошло 20 литров (это почти половина!). Задала вопрос менеджеру пресс-парка, обещали посмотреть – на прежних Сеатах такого не наблюдалось! Расход по зимней дороге в городских условиях составил около 9 литров на 100 км – уже не первый раз замечено, что в зимнем режиме (да и март у нас месяц совсем не весенний!) почти все машины бензина «лопают» больше, чем заявлено в характеристиках.



Неделя в компании веселой рыжей машины пролетела быстро, радовала она своим ярким видом не только меня, но и окружающих водителей. Я бы особенно порекомендовала Seat Ibiza 1,2 DSG девушкам и женщинам с небольшим опытом вождения, может быть, даже в качестве первой машины – именно эта модель с ее спокойным характером подойдет для начинающих. Хотя, как я уже отметила выше, подойдет она всем, кому необходимо ежедневно выбираться в город по делам, ведь недаром на улицах европейских городов именно эта модель встречается часто – компактная и удобная.


Технические характеристики:

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1197
Мощность(лс): 105
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4

Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 5000
Максимальный крутящий момент (Нм): 175
Обороты макс. момента (об/мин): 1550

Тип привода: Передний
Тип коробки передач: Роботизированная с двумя сцеплениями
Число ступеней: 7
Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Комбинированный

Длина (мм): 4034
Ширина (мм): 1693
Высота (мм): 1428
Колесная база (мм): 2469

Расход топлива (город) (л/100 км): 7
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 4.4
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 5.3
Снаряженная масса (кг): 1115
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 3
Макс. скорость (км/ч): 190
Время разгона до 100 км/ч (сек): 9.7
Вместимость багаж (мин)(л): 284
Объем топливного бака (л): 45

Цена: от 689 990 рублей (апрель 2013)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>

В Москве состоялась российская презентация Mitsubishi ASX

Далее>>

Suzuki Jimny подтвердил звание "Внедорожник года"

Далее>>

Ультра-марафонскую велогонку Red Bull Trans-Siberian Extreme выиграл россиянин

Далее>>

Либерализация тарифов по ОСАГО: мнение эксперта

Далее>>
Все новости >>