Тест-драйв от главного редактора: Mazda 3 MT sedan

04.11.2010 | Комментариев: 0

Прошли осень и зима – и я решила, что для первого в этом сезоне редакторского теста отлично подойдет Mazda 3 New с механической КП! (Новую «трешку» с АКП, напомню, мы тестировали в октябре: http://www.vashdrugavto.ru/mazda3.php

Наша встреча состоялась солнечным майским днем. Возле офиса Mazda Motor Rus меня ожидал стильный седанчик стального цвета (нет, по техпаспорту цвет-то был «алюминий», но это как-то не гламурно звучит, согласитесь?). Вытянутые раскосые фары, жизнерадостная «улыбка» радиаторной решетки – в общем, уже знакомый, но от этого не менее приятный облик!

Что еще можно отметить? Приборная панель у Mazda 3 скромная: спидометр и тахометр плюс малюсенький датчик уровня топлива и счетчик пробега. Признаться, мне бы хотелось иметь еще и датчик температуры двигателя – привычка следить за этим параметром осталась еще со времен общения с отечественным автопромом. Очевидно, в нештатной ситуации Mazda 3 будет отчаянно «семафорить» сообщением на панели меню компьютера, расположенной правее основной «приборки». Но, в любом случае, делать она это будет на русском языке – не ошибешься!
Надо также сказать, что раздельный климат-контроль в машинах такой ценовой категории, как Mazda 3 – это редкость. А в тестовой машине он был – и это тоже не могло не порадовать.

Внешне новая Mazda 3 выглядит довольно приземистой, однако, клиренс у нее неплохой (155 мм) и позволяет парковаться на не очень высокие бордюры.

Двигатель объемом 1,6 л. тянет машину довольно уверенно, удивили только высоковатые обороты: уже на 90 км\ч на 4-й передаче стрелка тахометра упорно стремится к 4000. Да и при старте, честно сказать, первые 15 минут поездки я откровенно перегазовывала: педали газа и сцепления имеют очень разный ход, надо приспосабливаться. Хотя, когда уже привыкнешь, к управлению особых претензий не возникает.

Расход в городском цикле (а ездить нам с Mazda 3 приходилось в основном по городу), согласно показаниям компьютера, стабильно составлял 9,3-9,4 л. на «сотню». Думаю, что по загородной трассе было бы меньше. Данные отличаются от заявленных в характеристиках, но это, честно сказать, дело обычное, тем более, что разница около литра, не так уж много.

Хорошего размера (430 л.) багажник седанчика не раз помог перевезти по нескольку увесистых сумок из гипермаркета. Уже через три тестовых дня мне пришла в голову мысль, что Mazda 3 – отличная подружка для женщины-водителя. И не только из-за вместимости багажника и удобного салона, но и из-за легкости руля и неплохого радиуса поворота: парковаться или «протискиваться» в тесных дворах можно без большого напряжения, несмотря на плоховатый обзор через заднее стекло. Но здесь, как я уже упомянула выше, помогает пищалка парктроника. Дополнительное удобство: складывающиеся одним нажатием кнопки боковые зеркала!

Впрочем, насколько мне известно, Mazda 3 в России пользуется спросом не только у женщин!

Технические характеристики Mazda 3:
Максимальная скорость, км/ч: 188
Разгон до 100 км/ч, с: 12.1
Привод: Передний
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4580
Ширина, мм: 1755
Высота, мм: 1470
Колесная база, мм: 2640
Объем багажника, л: 340
Размер шин: 205/65 R16
Емкость топливного бака, л: 55
Объем двигателя, куб.см: 1598
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 105 / 6000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 145 / 4500
Рекомендуемое топливо АИ-95
Расход топлива (городской цикл): 8.5
Расход топлива (загородный цикл): 5.3
Расход топлива (смешанный цикл): 6.5
Цена: от 619000р (Июль 2010)