Mazda 2 MT тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ».

03.11.2010 | Комментариев: 0

Красной машинке ужасно хотелось отряхнуться. И она бы сделала это, если бы могла. Холодный и мокрый снег за ночь практически превратил ее в сугроб. И поэтому красная машинка даже не смогла бы выразить своей радости, когда ее завели и загнали в теплый душ – на автомойку. Красная машинка не любила холод. Но зато она любила кататься по просторным загородным дорогам и позировать для фотокамер. Именно это ей сегодня и предстояло.

Несмотря ни на что, день прошел удачно. И фото, и видеосъемка удались! Красная машинка даже поймала себя на мысли, что ей понравилось ездить под заснеженными деревьями. Она отлично знала, что ее яркий красный кузов очень выгодно смотрится на фоне белого снега. Она даже перестала обижаться на снег. Тем более что, приехав отдыхать на парковку, красная машинка обнаружила рядом с собой очень похожий на нее другой красный автомобиль. Нетрудно догадаться, что это был наш Опель Корса. Он тоже обратил внимание на симпатичную «девочку в красном», что аккуратно припарковалась с ним рядом.

- …Девушка! – подмигнул Опель красной машинке. – Я понимаю, что вопрос банальный до ужаса, но – мы не могли с вами раньше встречаться?

- Нет, не думаю… - чуть смутившись, ответила красная машинка.

- Я знаю, что вы совсем ненадолго приехали сюда, - продолжил Опель, - ну так хотя бы расскажите мне – кто вы?

- Меня зовут Mazda 2 MT, я – маленький городской хэтчбек! – кокетливо отозвалась красная машинка.

- Mazda 2… - повторил Опель. – А вы заметили, как мы с вами похожи? Мы, между прочим, к одному классу принадлежим. Но вы, надо сказать, гораздо изящнее! У вас такие линии кузова… Скажите, а у вас тоже механическая коробка?

- Да! – ответила Mazda 2. – Пятиступенчатая. А еще у меня бензиновый двигатель – объемом 1,5 л. и расход бензина – всего 5,9 литров на сто километров в смешанном цикле!

«Девичий аппетит!» - заметил про себя Опель.- «А вот движочек-то у девушки помощнее моего будет!»

- А вот погодка нынче что-то не очень… - вдруг заговорил Опель на отвлеченную тему. – Как вам ездилось сегодня по такому снегопаду?

- Если честно – не слишком хорошо! – тихонько вздохнула Mazda 2. – Скользко, а я же еще на летней резине. Не очень-то погоняешь по снегу, сам знаешь!

- Это точно! – подтвердил Опель. – Ну, а расскажите мне вот что…

…Здесь мы решили оставить наши машины наедине – их взаимную симпатию было видно невооруженным взглядом. Лучше мы пока поделимся своими впечатлениями о японской «девочке в красном»!
- Надо сказать, что и на «автомате» Mazda 2 является довольно прыткой машинкой (тестировали мы такой вариант летом). Но на «механике» эта малышка показывает просто чудеса резвости. За счет малого (960 кг) веса, компактных размеров и хорошей аэродинамики кузова 1,5-литровый двигатель «тянет» машину очень и очень неплохо. А механическая трансмиссия только добавляет прыти. Конечно, тягаться на трассе с более мощными и скоростными автомобилями ей не под силу, но на светофорах было очень забавно оставлять позади практически весь поток!

- Обороты двигателя растут очень быстро: уже на 100 км\ч тахометр показывает 4000 об\мин., а машинка начинает просить пятую передачу. При этом стоит заметить, что «рык» у малышки отнюдь не детский! А шумоизоляция слабовата: на скорости выше 80 км\ч громкость магнитолы приходится существенно прибавлять.

- Необычное расположение рычага КПП: не между сиденьями, а в нижней части приборной панели. В остальном же «приборка» идентична с Mazda 2 АТ - своими надутостями и округлостями очень напоминает магнитолы-бумбоксы, которые продавались в 90-х. «Фишечка», которой нет у других автомобилей: индикатор прогрева двигателя рядом со спидометром. Пока мотор «холодный», на панели светится синяя пиктограмма. Как только погасла – можно отправляться в путь!

- Подвеска, конечно, жестковата: неровности и ямы ощущаются в салоне хорошо. Крен в поворотах если великоват, то самую малость, а в целом маневренность – изумительная. Немного мешает стесненный задний обзор – из-за маленького окошка в пятой двери. Но зато зеркала заднего вида – отличные. Всем бы компактным хэтчбекам такие!

- Детали кузова Mazda 2 MT действительно легкие: в этом мы убедились, когда, стоя против ветра, открыли водительскую дверь. Налетевшим порывом дверь мгновенно распахнуло до упора! Хорошо, что не было никаких препятствий! Так что в ветреную погоду с дверьми нужно быть поосторожнее!

- В целом, можно сказать, что Mazda 2 MT – непрожорливая, легкая, резвая, очень послушная в управлении машинка с веселым характером. Хороший, экономичный вариант для городских поездок. Кстати, в 2008 году Mazda2 получила титул World Car of The Year!

…- Смотри-ка, до чего милая парочка! – сказала наш эксперт Вольво, обращаясь к Ауди. – Хорошо смотрятся, правда?

- Давай не будем им мешать! – предложила Ауди, взглянув туда, где болтали, увлекшись друг другом, красная Mazda 2 MT и Опель. – Пусть молодежь пообщается. Она же, эта японочка, уедет с утра – только ее и видели!

- Да, а наш-то, как всегда, уши развесил! – согласилась Вольво. – Ну, да ладно! Но все-таки они отлично смотрятся вместе – оба красные, симпатичные… Эх, молодость, молодость! – вздохнула Вольво и погрузилась в свои мысли.

Технические характеристики Mazda 2 MT:
Тип кузова: хэтчбек
Количество мест: 5
Количество дверей: 5

Двигатель:
Объем: 1,5 (1498 см3)
Тип впрыска: распределенный впрыск
Количество цилиндров: 4
Номинальная мощность: 76 кВт / 103 л.с.
Макс. крутящий момент: 137 Нм (при 4000 об./мин. )

Привод: передний
Коробка передач: механическая
Количество передач: 5

Колеса:
Передняя шина: 195 / 45 / R16
Задняя шина: 195 / 45 / R16
Запасное колесо: докатка

Габариты:
Длина (мм): 3885
Ширина (мм): 1695
Высота (мм): 1475
Клиренс (мм): 150
Объем багажника минимальный (литров): 250

Максимальная скорость: 188
Время разгона до 100 км/ч: 10,4

Расход топлива:
Городский цикл (л/100 км): 7,6
Загородный цикл: 4,9
Смешаный цикл: 5,9
Вместимость топливного бака: 43 л.

Краш тест