Что хотелось бы сказать об этой модели:
- При первом запуске двигателя бросилась в глаза заметная вибрация всех педалей и рычагов управления на холостом ходу, которая полностью исчезла под нагрузкой;
- Место водителя удобное, обзор хороший во все стороны, большие боковые зеркала - вообще классная вещь;
- Задние двери в кабине выглядят очень трогательно: уменьшенной ширины (в сравнении с передними), снаружи воспринимаются как дверка в какой-то теремок;
- На почти 450 км пробега(преимущественно за городом), ушло чуть более 35 литров дизтоплива: по загородным трассам выходит примерно 8 л на 100 км, очень неплохо! Тем более для 140-сильного, 2,5-литрового движка. МКП работает четко, мягко. Рычаг МКП расположен очень удобно. После краткого изучения инструкции по эксплуатации без проблем была освоена методика включения полного привода. Кстати, трогает сердце русскоязычного водителя грамотный, без дурацких опечаток, текст инструкции.
- Было перевезено около 300 кг «тестового» груза (в виде щебня, расфасованного в мешки) на дистанцию около 70 км – все прекрасно! Машина как бы ждала этой нагрузки: на неровностях исчезло «козление» задка, динамика движения практически не изменилась. Пятая передача спокойно «подхватывает» груженый автомобиль даже со скорости 70-80 км/ч. Приличный клиренс позволял без особых опасений двигаться по проселкам и полям. На трассе (без груза, при одном человеке в машине) свободно держится скорость 120-130 км/ч, выше не пробовал, т.к. при этой скорости чувствительность заднего моста к качеству дорожного покрытия возрастает существенно. Характерно, что скорость 100 км/ч достигается уже при 2000 об/мин.
- Кузов с откидываемым и фиксируемым в горизонтальном положении задним бортом удобен, но отсутствие тента или крышки в тестовом автомобиле вызвало некоторые неудобства. Прошедший дождь оставил в нем пару ведер воды, которая слилась при движении через щель между кузовом и задним бортом. Дренаж в кузове на этот случай был бы совсем не лишним. А что делать зимой, тем более без крытой стоянки, возить с собой постоянно десятка три-четыре килограмма льда и снега? Пластиковый кузов ломиком не подолбишь. Поэтому крышка нужна обязательно – я не выяснил, является ли это дополнительной опцией или все же есть «готовые» комплектации, но без нее не обойтись.
- Назначение толстых никелированных дуг над задней частью кабины выяснить не удалось (однако, за них удобно держаться, влезая в кузов), но на цену машины они влияют. Знаю, что есть версия и без дуг.

Общий вывод – разумная, экономичная, функциональная машина. Главные её пользователи, с моей точки зрения, – жители села, фермеры, дачники. Всё же в городе она несколько экзотична. Хотя когда возникает нужда по перевозке телевизора-дивана-холодильника, в том числе и в черте города, такой «рюкзачок» за спиной придает уверенности. Опять же, прекрасная экономичность машины в значительной мере нейтрализует эту экзотику. Можно сказать, что машина даже подталкивает к изменению условий жизни (с городских на сельские), что бы в полной мере пользоваться и наслаждаться её техническими достоинствами.

Один прагматический момент: журнал «Автопанорама», № 12 за 2008 год в статье Игоря Комарова, посвященной Mazda BT-50, сетует на небольшой пробег между ТО (5000 км), что побуждает многих владельцев этой машины в итоге отказываться от гарантийного обслуживания. Другой источник – пресс-буклет фирмы Mazda, бесплатно представляемый участникам тест-драйва автомобиля, по состоянию на 2 квартал 2009 г. указывает периодичность замены масла в двигателе – каждые 10000 км, периодичность ТО – 15000 км (по крайней мере, до пробега 45000 км, далее надо смотреть, похоже, сервисную книжку). Хорошая новость для будущих обладателей продукции фирмы. Вот только конкретных гарантийных сроков на машину найти не удалось.

Не знаю, по каким признакам, но уже после первого взгляда из окна на меня, стоящего рядом с только что доставленной из представительства и припаркованной у подъезда Mazda BT-50, младшая дочь вполне уверенно определила: «Вы, кажется, друг другу подходите!»
Я не возражал ей ни до, ни тем более после прошедшего тест-драйва…