gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв: Datsun mi-Do (Dream 2 1.6 МКПП) Mazda CX 9 тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв: Chery Tiggo 5 (CVT) Subaru Tribeca тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Nissan Juke Как «Лесник» за грибами ездил: тест-драйв Subaru Forester (2.5i CVT) Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Subaru WRX STI (2.5 АТ)

Mazda 6 new (2.0 АТ) – зимы не боится!

11.02.2014 | Комментариев: 0 Mazda 6 new (2.0 АТ) – зимы не боится!

Новая Mazda 6 (впервые представленная российским автолюбителям на Московском автосалоне в 2012 году) оказалась у нас на тесте в декабре – и, надо сказать, в эти несколько дней ей досталось «по полной»: и ледяной дождь, и мороз до -17, и 10 см снега за сутки, и оттепель до +2. Особенности московской зимы таковы, что никогда не знаешь, чего ожидать. Но – выяснилось, что такому автомобилю, как Mazda 6, неожиданности не страшны.



По сравнению с прежней версией (о Mazda 6 с «механикой» можно подробнее почитать тут: http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/97-mazda_6_sedan.html ), в новой можно выделить прежде всего внешние признаки. Приземистый силуэт, «насупленный» взгляд передних фар – дизайнеры Mazda решили отойти от прежних «улыбчивых выражений» и сделать новую модель построже и придать ей более спортивные черты. Свес переднего бампера низкий – с высокими бордюрами и сугробами нужно быть поосторожнее.



В управлении новая Mazda 6 устойчива и предсказуема даже на обледеневшем покрытии (очевидно, что не последнюю роль сыграла и качественная зимняя резина на тестовом автомобиле). Связь «руль-колеса» четкая и понятная. На ходу машина очень комфортная (чем-то напомнила свою «родственницу» СХ-5), есть ощущение, что подвеску специально разрабатывали для российских зимних условий – неровности «проглатывались» отлично.
Мощности двигателя объемом 2 л.\150 л.с. хватает, чтобы успешно выехать с заснеженной парковки (это удалось проверить после того, как в снегопад трактор выстроил «бруствер» вдоль припаркованных у дороги машин). Но хватает его не только на это – по зимней трассе Mazda 6 идет довольно бодро. Правда, 6-ступенчатая АКПП несколько сдерживает этот двигатель (все дело в строго соблюдаемых производителем экологических нормах), думается, что «механика» тут была бы, конечно, сподручней.



Зимний расход по городу составил около 10 л. на 100 км. Различие с официальными характеристиками спишем на погоду :)  Зато вместительный топливный бак (62 л.) позволяет заправляться не слишком часто.

В салоне новой Mazda 6 все привычно и знакомо, из новинок – добавилась дублирующая панель управления магнитолой\навигацией между передними сиденьями. Двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, датчик дождя, парктроники, камера заднего вида – все это оказалось очень полезным в зимней эксплуатации. Салон быстро прогревается, всего за несколько минут. И подмерзшие форсунки омывателя тоже «отходят» почти сразу.



Порадовал и вместительный багажник – 483 л. с боковыми удобными нишами.



Из неудобств обнаружилось только одно: низкий потолок и также очень низкий передний дверной проем. Рослым и крупным людям приходится очень сильно нагибаться, чтобы сесть в машину или вылезти наружу. Это, видимо, тоже нюанс обновленного «спортивного» дизайна.
Также практически сразу пришлось отключить систему i-Stop – как мы уже ранее писали, в условиях наших столичных пробок лучше не мучить лишний раз стартер. А вот «подсказка» о машинах в «мертвой зоне» на зеркалах заднего вида – за это всегда спасибо! :)



Технические характеристики:

Тип кузова: Седан
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1999
Мощность (л. с.): 150
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 66000
Максимальный крутящий момент (Нм): 210
Обороты макс. момента (об/мин): 4000

Привод: Передний
Коробка передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 6

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Передняя подвеска: независимая типа Макферсон
Задняя подвеска: независимая типа Макферсон

Длина (мм): 4870
Ширина (мм): 1840
Высота (мм): 1450
Дорожный просвет (мм): 165
Колесная база (мм): 2830

Расход топлива (город) (л/100 км): 8
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 6
Снаряженная масса (кг): 1390
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 208
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 10
Объем багажного отделения (мин) (л): 483
Объем топливного бака (л): 62

Цена: от 999 000 рублей (февраль 2014)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Рынок автодилеров в стране сокращаться не будет

Далее>>

Cullinan – официальное название первой полноприводной модели Rolls-Royce

Далее>>

Награды Audi с декабря 2017 года

Далее>>

Открыто голосование в ежегодной национальной премии "Автомобиль года в России"-2018

Далее>>

В Госдуму внесен законопроект об увеличении штрафа за отсутствие полиса ОСАГО в 6 раз

Далее>>

Автомобильный рынок в 2017 году вырос на 11,9%

Далее>>

Директором дилерского центра АВИЛОН Hyundai стала «Мисс Россия» Полина Попова.

Далее>>

РСА прогнозирует введение временной франшизы по е-ОСАГО в начале 2018 года

Далее>>

Благотворительная акция в каршеринге YouDrive

Далее>>

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>
Все новости >>