Тест-драйв: Mazda 3 MPS

19.11.2010 | Комментариев: 0

Мы уже не первый раз встретились с новой Mazda 3 MPS – знакомство состоялось прошлой осенью http://vashdrugavto.ru/Mazda3New.php  Но в этот раз машина погостила у нас несколько дней и у нас было время узнать ее получше. Скажем сразу, что впечатления остались далеко не худшие – в этом сезоне это одна из самых зажигательных и резвых машинок, оказавшихся у нас на тесте.

У Mazda 3 MPS, как можно видеть на фото, довольно интересный экстерьер: красивые линии кузова, приземистый силуэт, спойлер и дополнительный стоп-сигнал на корме и воздухозаборник на капоте – вид стремительный и легкий. И, если у «обычной» Mazda 3 «физиономия» веселая и улыбающаяся, то у MPS-версии эта улыбка выглядит прямо-таки залихватской! Что вполне соответствует ее характеру.

В первые минуты нахождения за рулем понимаешь: это машинка «не из простых»! Упругая, жесткая педаль сцепления, низкая посадка за рулем, да и сам руль, заметно «тяжелеющий» при наборе скорости – спортивные повадки налицо. На самом деле, после большинства современных иномарок с легким рулем и «игрушечными» педалями Mazda 3 MPS дает ощущение «настоящего автомобиля», который имеет вес и требует некоторого опыта вождения (это тоже стоит отметить отдельно: новичкам за рулем управлять этой машиной будет сложновато!).

Спортивный характер – и в разгоне Mazda 3 MPS – динамика особенно ощущается с первой по четвертую передачу (а всего их шесть), ведь эта маленькая «зажигалочка» разгоняется до 100 км\ч за 6 секунд, и в это вполне верится! Максимальная скорость, согласно описанию, составляет 250 км\ч – скажем сразу, до этих значений мы машину не разгоняли (опасное это дело, да и резина на тестовом экземпляре была далека от идеала), но тоже готовы поверить!

Отличные настройки подвески создают ощущение, что автомобиль буквально вцепился в асфальт, при прохождении крутых поворотов на больших скоростях это особенно заметно, система динамической стабилизации включается именно в тот момент, когда «понимает» что водитель уже сам может не справиться.

Салон и приборы в целом уже знакомы по «обычной» версии Mazda 3, но есть небольшие отличия. Например, на приборной панели есть датчик, показывающий интенсивность работы турбины – наблюдать за ним интересно!

Экономичной, конечно, эту машинку не назовешь. Расход в смешанном цикле составил примерно 13,8-14 л. на «сотню» (согласно показаниям компьютера), к тому же, Mazda 3 MPS «питается» 98-м бензином – а он есть не на каждой заправке, и стоит, понятное дело, дороже. Конечно, это не значит, что на 95-м она не поедет, но производитель рекомендует именно этот вид топлива – очевидно, что только на нем Mazda 3 MPS способна показать все свои качества.



Технические характеристики Mazda 3 MPS :
Максимальная скорость, км/ч: 250
Разгон до 100 км/ч, с: 6.1
Привод: Передний
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4505
Ширина, мм: 1770
Высота, мм: 1460
Колесная база, мм: 2640
Полная масса, кг: 1925
Объем багажника, л: 300
Размер шин: 195/65 R16
Емкость топливного бака, л: 50
Объем двигателя, куб.см: 2300
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 260 / 5500
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 380 / 3000
Рекомендуемое топливо: Бензин 98
Расход топлива (смешанный цикл): 9.6
Цена: от 1181000р (Ноябрь 2010)