Nissan Almera new (AT & MT)

24.01.2014 | Комментариев: 0

Новая Nissan Almera появилась на нашем рынке в 2013 году, автомобиль сразу же стал доступен в двух вариантах: с АКПП и с МКПП. Мы решили потестировать сразу обе версии, тем более, что двигатели у них идентичные – Almera в России существует только с бензиновым агрегатом объемом 1,6 л. и мощностью 102 л.с. Nissan Almera позиционируется как особо адаптированный к непростым российским условиям автомобиль («Забудьте о плохих дорогах!» - именно так звучит главный слоган в рекламе). А поскольку тестировали мы оба варианта модели в конце осени и начале зимы, то у нас была возможность понять, насколько новая Almera готова еще и к зимней эксплуатации.

Первой к нам в гости приехала Аlmerа c 4-ступенчатым «автоматом». Данный вариант трансмиссии уже был знаком нам по Renault Logan - http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/485-test_draiv_ot_glavnogo_redaktora_renault_logan_16_akpp.html  - и не случайно. Действительно, в этой модели много позаимствовано от Logan, но во-первых, Almera на 406 мм длиннее «прародителя», а во-вторых, она тяжелее на 100 кг и у нее другие лонжероны, задняя балка и более жесткие пружины амортизаторов.

Внешность Almera явно позаимствовала у «старшей сестры» Teana – особенно в анфас. Внутри также многое знакомо по Logan: приборная панель – один в один, звуковой сигнал точно также расположен с торца рычага поворотника, плюс то же загадочное расположение кнопок открывания окон – не привычно на дверях, а на центральной консоли и регулировки зеркал – под ручником! Да, и еще точно такой же, как у Renault, мультяшный «пик-пик» поворотника! Руль тоже туговатый, поначалу кажется, что гидроусилитель не работает – но точно также сперва показалось и на Logan. И все тот же анахронизм – открывание пробки бензобака с ключа здесь тоже присутствует.

Двигатель шумноватый, здесь, видимо, играет роль и неважная шумоизоляция салона. У версии с «автоматом» уже на пробеге в 8500 км посвистывали передние тормозные колодки и что-то скрипело в салоне. Динамика с 4-ступенчатой АКПП – средняя, хотя при старте с места машина явно не «тупит», замедленная реакция ощущается, скорее, при необходимости совершить  маневр на дороге. Тормоза цепкие – даже на обледенелом асфальте схватывают отлично.

В машине с 5-ступенчатой «механикой» оснащение точно такое же. Относительно работы коробки передач можно отметить следующее: ход педалей сцепления и газа – длинный, необходимо приспосабливаться, чтобы не заглохнуть. Передачи включаются нечетко – иной раз не понимаешь, «воткнулась» или нет. Динамика на МКПП чуть поинтереснее – надо только хорошо работать коробкой, и тогда Almera ведет себя довольно резво. У этого автомобиля пробег был более 12000 км, но в салоне ничего не скрипело (возможно, версии с МКПП чуть больше «досталось» до нас?).

В мороз (на нашу долю выпали декабрьские -15) салон прогревается медленно. Подогрева руля нет, но зато даже в штатной комплектации есть подогрев передних сидений.

Расход бензина по зимним дорогам у версии с АКПП  в смешанном режиме составил около 10,5 л. на 100 км –чуть меньше, чем заявлено в характеристиках. Машина с «механикой» в смешанном режиме расходовала 9,7 л. – что почти совпадает с официальными данными.

Следует особо отметить неприхотливую подвеску – ледяные ухабы, ямы, дыры в асфальте Almera преодолевает так, что почти не замечаешь, через что ты проехал. Да и дорожный просвет хорош: 160 мм.   В этом плане действительно можно забыть о плохих дорогах – даже зимой можно будет проехать на дачу!

Уже в штатную комплектацию Almera входят также ABS, электронная система распределения тормозных усилий (EBD), трехточечные ремни безопасности дл всех сидений, а еще такой немаловажный «бонус» как полноразмерная запаска. А в наших тестовых экземплярах была еще и навигационная система Nissan Connect с картой Москвы и области, 5-дюймовый цветной дисплей, USB-разъем и подключение Bluetooth.

Багажник у Almera тоже хорош: 500 л., но вот задние сиденья сложить нельзя! Даже как-то непривычно для сегодняшнего дня.

Говоря простым языком, новую Nissan Almera можно назвать автомобилем «без претензий» - что при его вполне привлекательной цене может прозвучать как комплимент. Тем, кому нужна надежная и недорогая машина, способная пробраться по нашим дорогам без больших потерь, стоит обратить внимание на эту модель!


Технические характеристики:

Тип кузова: Седан
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 102
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-92
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 9.8
Экологическая норма Евро: 4

Максимальный крутящий момент (Нм): 145

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая\АКПП
Число ступеней: 5\4

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Барабанные

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4656
Ширина (мм): 1695
Высота (мм): 1522
Дорожный просвет (мм): 160
Колесная база (мм): 2700

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.5 \11.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.8 \6.5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.2\8.5
Снаряженная масса (кг): 1177
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 185\175
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 10.9\12.7
Объем багажного отделения (мин) (л): 500
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от 429 000 рублей (январь 2014)

На главную