gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Skoda Octavia 1,4 TSI тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». Тест-драйв: Datsun mi-Do (Dream 2 1.6 МКПП) В Шатуру – вместе с Suzuki Kizashi Тест-драйв «вне очереди»: Suzuki Swift 5D 4AT Тест-драйв от главного редактора. Citroen C3 New Тест-драйв Renault Duster 2.0 MT Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Juke 1.6 4WD

Renault Megane (2.0 AT)

22.02.2013 | Комментариев: 0 Renault Megane (2.0 AT)

…В январском морозном воздухе кружились редкие снежинки. Солнце уже клонилось к закату, хотя на часах было еще только четыре часа – короткий зимний день шел к концу. Темно-красный хетчбэк, пробравшись сквозь пробки (которые в нашем городе, как известно, круглосуточны), заехал во двор и нашел себе место среди расчищенных сугробов. «Вот и хорошо, - подумал он. – Не придется залезать на бордюр! Не так уж это и удобно было бы с моим дорожным просветом!»



Припарковавшись, темно-красный хетчбэк огляделся. По соседству стоял другой, совсем маленький автомобильчик вишневого цвета. И этот сосед весьма заинтересованно разглядывал его несколько секунд, прежде чем сказать «Привет!»…
- Привет! – сказал малыш темно-красному хетчбэку. – Я – малыш Матиз, а ты кто?
- Я – Renault Megane! – ответил темно-красный хетчбэк. – Ты уже встречал моих братьев?
- Да, вроде стоял тут недалеко такой же, как ты, но белый! – ответил малыш Матиз.
- А он точно был такой же? – поинтересовался Renault Megane. – Я же хетчбэк с 2-литровым двигателем и вариатором! А бывают другие, с механикой и с всего с 1,6-литровым! Я быстрее, чем они!
- Ну, этого я точно не знаю… - сказал малыш Матиз. – Но выглядел похоже. А ты, говоришь, быстрый?
- Ну, по крайней мере, до сотни я разгоняюсь быстрее – за 10,1 секунды. А бензину мне по городу нужно не больше 10,5 литров – и это при том, что у моего двигателя мощность 138 «лошадок»!
 - Неплохо! – согласился малыш Матиз.
- А еще у меня хороший багажник – если сложить мои задние сиденья, то получится целых 1125 литров!
- А так сколько?
- А просто так – 368. И еще полочка есть на подвесных шнурках! – похвалился Renault Megane.
- Как тебе зимой заводится-то? – спросил малыш Матиз. – Я вот по морозам иногда с трудом…
- Да нормально вроде, аккумулятор пока свежий, не подводит! – ответил Renault Megane. Он и малыш Матиз продолжили болтать о своих автомобильных делах, ну а наш взгляд на темно-красный хетчэк – как всегда, ниже.



Надо сказать, что Renault Megane именно в темно-красном цвете был особенно привлекателен. Особенного щарму придавали фары необычной формы со светодиодной «подводкой» - это модная сегодня деталь, но она ни на одной машине еще не выглядела недостойно. Хетчбэк при этом не выглядит ориентированный на мужской или женский пол водителя – он скорее, «унисекс» и подойдет всем.

В салоне – места достаточно для четверых (втроем сзади будет уже тесно), проем задних дверей – тоже довольно узкий. Рослым людям за рулем придется повозиться с настройками кресла и зеркал – потолок низкий и покатый, но правильное положение найти можно.



Вместо ключа, кстати, у Megane была чип-карточка с кнопками, а двигатель запускался с кнопки. Конечно, задумка это интересная, но карту – плоскую и размером чуть побольше кредитки, лучше бы сделать потяжелее или потолще – она реально теряется в сумке между правами, паспортом и другими предметами. Хотя, если класть ее в нагрудный или внутренний карман пиджака или куртки – то это, конечно, удобнее, чем носить в боковых карманах ключ или брелок. 

Тестовый автомобиль, как уже сказано выше, имел 2-литровый бензиновый двигатель в комплекте с вариатором. Педаль газа – как будто невесомая, очень легкая и отзывчивая. Разгон резвый, 2 литра + 138 л.с. для не слишком тяжелого хетчбэка – сочетание вполне адекватное. Управляется Renault Megane тоже легко – руль совсем легкий, да и радиус разворота – приличный. Тормоза четкие, цепкие – даже на зимней дороге.

Расход бензина по городу составил около 10 литров на 100 км – что даже меньше заявленного в характеристиках производителя, но это, видимо, зависит еще и от манеры вождения – возможно, если передвигаться более резко и сильнее жать на газ, 2-литровый двигатель съест и больше, особенно по зиме.



В нашем Renault Megane  была установлена навигация от Tom-Tom, уже знакомая нам по Renault Fluence http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/493-renault_fluence_16_4at.html ; управление климатом и магнитолой – тоже как у Fluence. У магнитолы\радиоприемника меню на сенсорном экране довольно громоздкое, приходится вникать и разбираться, что к чему (и делать это лучше не на ходу, разумеется).

Почему-то в -12 градусов за бортом печка в салоне то и дело норовила подуть прохладным воздухом (при постоянно выставленных цифрах), на увеличение температуры рычажком реагировала медленно. Ставишь +25 – и ждешь еще минут 10, пока тепло реально пойдет из дефлекторов. Салонный вентилятор шумный, даже на небольших оборотах. И точно так же, как на Fluence, стрелка указателя температуры в двигателе при нормальном положении, если смотреть с водительского места, кажется несколько смещенной вправо – но это уже было знакомо, поэтому не беспокоило! :)



…Морозное, позднее утро нехотя разливало свой свет над городом, а с неба опять неторопливо летели редкие снежинки. Термометр на дисплее Renault Megane показал -12, когда он завелся. «Ну что ж, зима… что тут поделаешь!» - подумал он.
- Уезжаешь? – спросил его малыш Матиз.
- Да. Но я вечером опять приеду – так что еще увидимся!
- Хорошо! – обрадовался малыш Матиз. А Renault Megane, погревшись немного, отправился выезжать из двора. Снег громко скрипел под его 16-дюймовыми колесами…


Технические характеристики:

Тип кузова: Хэтчбек

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1997
Мощность(лс): 138
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4

Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 190
Обороты макс. момента (об/мин): 3700

Тип привода: Передний
Тип коробки передач: Вариатор

Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4295
Ширина (мм): 1808
Высота (мм): 1479
Дорожный просвет (мм): 120

Расход топлива (город) (л/100 км): 10.5
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.2
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.8
Снаряженная масса (кг): 1283
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 195
Время разгона до 100 км/ч (сек): 10.1
Вместимость багаж (мин)(л): 368
Вместимость багаж (макс)(л): 1125
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 786 000 рублей (февраль 2013)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Благотворительная акция в каршеринге YouDrive

Далее>>

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>

Новый Lamborghini Urus: первый супер-SUV

Далее>>

Тест-драйв автомобилей BMW Active Tourer в каршеринге YouDrive

Далее>>

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>
Все новости >>