gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Volvo S40 T5 AWD тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Неплохой «Вариант»: Тест-драйв Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI Тест-драйв: Datsun mi-Do (Dream 2 1.6 МКПП) Honda Accord 2011: новый друг лучшего старого? Тест-драйв «вне очереди»: Brilliance H230 hatchback Тест-драйв: Chery Tiggo FL 1.8 (5МТ 2WD) Тест-драйв от главного редактора. Citroen C3 New

Москва-Мариуполь-Мелекино. Путешествие на Mazda 5.

23.07.2012 | Комментариев: 0 Москва-Мариуполь-Мелекино. Путешествие на Mazda 5.

Отправляться в эту дорогу было очень любопытно. Во-первых, начало автомобильных поездок к Азовскому морю датируется еще 1984 годом, а последний раз мы ездили этим маршрутом в 1996-1998 гг. (об одной из поездок можно прочитать здесь:  http://vashdrugavto.ru/favorarticles/item/169-poezdka_na_azovskoe_more.html) Во-вторых, никто из двоих участников нынешнего заезда не имел тогда водительских прав, а теперь нам предстояло самим быть за рулем. Ну и, кроме всего прочего, в нашем распоряжении в этот раз был «улыбчивый» серебристый минивэн Mazda 5 (2.0 АТ), который стал для нас настоящим «домом на колесах».

Следует также отметить, что при подготовке путешествия мы, само собой, проштудировали Интернет на предмет описания этого маршрута. И выяснилось, что напрямую из Москвы в Мариуполь если кто и ездит, то практически все это скрывают – упоминаний почти нет. Это обстоятельство отчасти стоило нам потерянного времени на отдельных участках, но об этом чуть позже. Так или иначе, мы надеемся, что этот материал обязательно кому-то пригодится.

…Итак, светлым июньским вечером (как хорошо летом, когда световой день длинный!) мы стартовали из Москвы. Примерно в 21.40, из района Новопеределкино. Решение выезжать в ночь было принято из-за желания пройти границу с Украиной рано утром (гипотетически должно было быть меньше народу) да и по самой Украине хотелось ехать в светлое время суток.

МКАД, Симферопольское шоссе (оно же М2) – без заторов, быстро ушли в сторону Тулы, там сейчас довольно приличная объездная, нужно следить за указателями на Белгород. В городе Щекино остановились на «кофе-паузу» на заправке ТНК – все-таки, с придорожным сервисом сейчас лучше, чем 15 лет назад. Кстати, ТНК на участке Тула-Орел встречаются часто, далее – Роснефть и еще какая-то подделка под Лукойл (Росойл называется), логотип издалека очень похож.

Начали встречаться знакомые с детства названия населенных пунктов – Красная Локна, Свободный серп… Качество дороги приемлемое. В основном две полосы, но с широкой обочиной, на которую перемещаются фуры и тихоходы, чтобы дать себя обогнать. Приятный момент: под Тулой, Орлом и Курском в «населенке» дорога освещается! В Орловской и Курской областях этим летом идет масштабный ремонт, много сужений и ограничений скорости 40 км\ч. Ночью приходилось ехать особенно аккуратно. Из «новинок» обнаружилась объездная города Обояни в Курской области (раньше ехали через город). Заправлялись за ночь дважды: на Орловской объездной и возле Белгорода – оба раза на Роснефти, после заправок Мазда не капризничала. Да, заправляться до полного нужно в России, т.к. на Украине бензин уже заметно дороже.

В 6.30 утра мы были на погранпереходе Нехотеевка-Гоптовка. Кстати, сейчас для удобства путешественников работает сайт с веб-камерами: http://белру.рф/projects/border/



 Общее время прохода границы «туда» составило: 20 минут – Россия, 1 час – Украина. Процесс заметно ускорили загранпаспорта – не пришлось заполнять на украинской стороне миграционную карту, которая обязательна, если едешь по внутреннему паспорту РФ. До поездки мы читали о случаях вымогательства украинскими таможенниками (отправка в «красный» коридор, «помощь» в заполнении деклараций и т.п.), но нас такие дела миновали, пришлось только постоять в очереди на паспортный и таможенный контроль. Около 8 утра по России – и 7 утра по Украине мы выехали на трассу до Харькова. Стоит отметить, что и на нашей стороне перед КПП, и на украинской после – дорога отличного качества!

Чтобы от Харькова уйти в сторону Донецка и Мариуполя, нужно следовать по харьковской объездной по указателю на Чугуев. Далее – прямо, в Чугуеве – нужно внимательно следить за указателем на город Изюм – иначе поедешь плутать по городу (как у нас сначала и вышло, пришлось у жителей дорогу спрашивать!).
В Харьковской области трасса – на «4 с минусом» - много неровностей, продольных и поперечных, на которых машина на скорости хорошо подпрыгивает. Движение средней интенсивности, но много участков, где обгон запрещен (и гаишники по кустам не дремлют!), так что периодически приходится тащиться за фурами. Как только начинается Донецкая область – дорога заметно улучшается.


От харьковской трассы до Донецка есть два наиболее оптимальных варианта проезда. Один – через Славянск  (но там больше населенных пунктов), второй – через Артемовск и Горловку (и только эти два города). По километражу примерно одинаково. Решили в ту сторону ехать по второму варианту. По указателю съезд на Артемовск с трассы не проскочишь, сам город по качеству дорог более-менее… а дальше путешественников ждет «великая и ужасная» Горловка! Нет, это не сказка – уже по приезде в Москву мы прочитали, что в этом городе – самые худшие дороги Украины. Таких ям и ухабов по всей протяженности трассы, что идет через Горловку, не приходилось наблюдать нигде! Местные водители выписывают «змейки» навстречу друг другу, чтобы не влететь в ямищу глубиной до полуметра, кое-где объезд и вовсе по обочине, а ведь в городе еще и троллейбусы ходят! Преодолевается все это с реальной скоростью 3-5 км\ч – иногда приходилось просто переползать ямы, опасаясь за бампера и колеса.



Жители города пишут на своих форумах: «Давайте скинемся на рекламные щиты на въезде в город со всех сторон, чтобы предупреждать всех транзитных и иногородних водителей о состоянии наших дорог». И правда, отличная идея! Зато сразу после Горловки начинается объездная трасса города Донецка – с почти европейским качеством дорожного покрытия! (видимо, к Евро-2012 готовились, старались. Кстати, в день нашего отъезда, 27 июня, в Донецке играли полуфинальный матч Португалия и Испания!)


По донецкой объездной теперь можно уйти на Мариуполь, не заезжая в сам город (нужно только снова внимательно смотреть на указатели!). Километраж выходит чуть больше (126 против 97), но зато идешь по скоростной трассе.
Качество трассы Донецк-Мариуполь – приличное, есть, где прибавить газу – но вдоль нее несколько населенных пунктов, естественно, с ограничением 60 км\ч. В поселке Волноваха – постоянная «засада» ГАИ, ловят на скорость.



На въезде в Мариуполь начинается странная дорога из потрескавшихся бетонных плит (такая же – и на южном выезде в сторону Мелекино и Бердянска), в самом городе – с переменным успехом, но после Горловки уже ничего не было страшно!



Мариуполь, как уже сказано выше, хорошо знаком нам со времен, когда он еще был Ждановым. Он мог бы стать прекрасным курортным городом – но пока он, скорее, город несчастный – так как расположенные в нем два металлургических комбината и сопутствующие производства медленно, но верно его убивают. Несколько раз в месяц в Мариуполе объявляют «неблагоприятные метеорологические условия», когда смог из заводских труб накрывает большую его часть. Но при этом его спасает море и ветра с юга и запада, которые сдувают выбросы и позволяют вздохнуть более-менее свободно.




Также в городе много парков и зелени на улицах, а центральная и правобережная части считаются наиболее благополучными по экологии, здесь можно и гулять, и отдыхать, работают городские пляжи. Но на море ехать лучше за город – например, уже в 20 км находится курортный поселок Мелекино, где много пансионатов и достаточно развитая инфраструктура, а еще дальше в сторону Бердянска находится заповедник «Белосарайская коса».





По стоимости отдых здесь вполне доступный, даже в номерах с видом на море и кондиционером. Много сдается комнат и в частном секторе. Важно: трасса на Мелекино этим летом – в аварийном состоянии, кое-где – очень сильные ухабы и «трамплины», не превышайте здесь скорость!

В обратную дорогу стартовали 27 июня, из Мариуполя выехали в 12.30. До полного бака заправились 95-м бензином на заправке «Параллель» - стоимость около 44 р. за литр, по качеству – Мазда не жаловалась!



Взяли направление на Харьков, на этот раз хотели объехать Горловку – но увы, этому городу суждено было появиться на нашем пути еще раз, так как на донецкой объездной мы откровенно заблудились, следуя указателям на Славянск – написано-то на него, но дорога опять идет через Горловку! После преодоления «полосы препятствий» решили поехать другим путем – через Константиновку и (все-таки!) Славянск, поскольку для репортажа информация о состоянии этого варианта пути была бы тоже не лишней. В Константиновке мы умудрились попасть на «разбомбленные» дороги а-ля Горловка (бедная наша Мазда, она такого точно не ожидала! :) ) – в этом городе только центральная улица, на которую нас вывел местный водитель самосвала,  оказалась приличного качества. Далее все было легче – несмотря на количество светофоров, города Дружковка, Краматорск и, собственно, Славянск, удалось пройти довольно быстро, асфальт почти везде целый. Наш совет – если жалеете машину, лучше ехать этим путем – может, и немного больше по километражу, но потеря времени и нервов в Горловке будет явно чувствительнее.

Из-за потери времени в Горловке и Константиновке, в Харьков мы приехали позже расчетного времени – только в 19.00. Еще почти час ушел на кружение по городу и поиски гостиницы – если честно, Харьков совсем не приспособлен для автотуристов – мало указателей на улицах, плюс к этому много одностороннего движения – если промахнешься с нужной улицей, возвращаться придется долго. Хотя город симпатичный, мы в этот вечер успели и прогуляться, и футбол посмотреть (рядом с нашей гостиницей «Харьков» в самом центре города, на площади Свободы была фан-зона Евро-2012).




В 11.30 следующего утра выехали из Харькова в сторону Москвы. В 12.00 были на погранпереходе Гоптовка. 40 минут ушло на украинскую сторону, 50 – на российскую. В этот день отчего-то на нашей стороне очередь была длинее. Кстати, при въезде на российский КПП первые 4 коридора – для иностранцев, следующие 4 – для россиян.
В 14.30 по Москве выехали с КПП. После границы в 200 метрах есть заправка Лукойл – где мы снова залили до полного 95-й (мариупольского хватило как раз до границы и еще оставалось чуть-чуть!)

Ехать по М2 через Курск, Орел и Тулу днем и вечером сложнее, чем ночью. Много фур, на Орловской объездной и вовсе заторы, а в местах ремонта дорог под Курском и Орлом – реверсивное движение. Все это, конечно, увеличивает время в пути. Гаишников видели немного, зато в Орловской области ловят на скорость замаскированными придорожными камерами – лучше соблюдать требования знаков! Для желающих закупиться разными дарами природы на стыке Белгородской и Курской областей – импровизированный придорожный рынок (существует там еще с советских времен).


В Москву мы вернулись поздно, в ночь на 28 июня. Благополучно, с целыми колесами и массой впечатлений. Все-таки, есть что-то такое в дальних маршрутах – так странно и интересно ощущать себя в неком особом пространстве: ты уже покинул дом, но еще не прибыл в место назначения, и вот это пребывание между «уже» и «еще не…» вызывает то самое «щемящее чувство дороги», о котором поется в одной песне. Кстати, в этой же песне говорилось о том, что люди, познавшие это чувство – счастливчики! Наверно, это действительно так!

И – несколько слов о нашем смелом «доме на колесах», не испугавшемся даже дорог Горловки! Средний расход топлива у Мазды 5 составил 9 литров на «сотню» по трассе. Машина в целом удобна для дальних путешествий, но для России и Украины лучше иметь резину профилем повыше.



На высоких скоростях подводит шумоизоляция, музыку приходится делать громче, да и разговаривать приходится «полукриком». В остальном же – все для путешественников: большие карманы в дверях, подстаканники спереди и сзади, огромный багажник, сдвижные задние двери, кондиционер (незаменимая вещь на юге!), датчики света и дождя (последний проверили в паре хороших ливней под Курском и Орлом по пути в Москву). Все удобно и комфортно. 2-литровый двигатель мощностью 144 л.с., конечно, не для «гонок», да и обгонять на 5-ступенчатом «автомате» нужно с умом – рассчитывая, успеваешь ли, т.к. резко ускоряться машина начинает только в режиме «газ в пол». Оно и понятно – минивэн все-таки, а не спорткар. А вот крейсерская скорость 110-120 км\ч держится без напряжения, что вполне достаточно для спокойного движения по трассам на дальние расстояния.



Редакция нашего портала благодарит компанию Mazda Motor Rus за юридическую поддержку и за предоставленный для поездки автомобиль!

За оперативную информацию по погранпереходам и ситуации на дорогах Украины благодарим портал www.adybov.ru

Фото: www.vashdrugavto.ru
www.photoukraine.com
www.autocentre.ua/
www.panoramio.com

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>

В Москве состоялась российская презентация Mitsubishi ASX

Далее>>

Suzuki Jimny подтвердил звание "Внедорожник года"

Далее>>

Ультра-марафонскую велогонку Red Bull Trans-Siberian Extreme выиграл россиянин

Далее>>

Либерализация тарифов по ОСАГО: мнение эксперта

Далее>>
Все новости >>