gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв: Brilliance H530 Citroen C5 3.0 V6 Exclusive тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ».    Особый взгляд: Старый знакомый с новым «сердцем». Наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Volkswagen Touareg TDI 3.0 V6 Audi A1 (1.4TSI) Тест-драйв «вне очереди»: Chery Tiggo FL (МТ) Тест-драйв от главного редактора: Subaru Forester (2.0 BM CVT) Mazda 2 MT тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ».

Как маленький джип в снегопад попал! Тест-драйв Suzuki Jimny new.

09.04.2013 | Комментариев: 0 Как маленький джип в снегопад попал! Тест-драйв Suzuki Jimny new.

Suzuki Jimny, как известно – настоящий джип, только маленький. И, если в прошлый раз мы брали его летом и в сухую погоду http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/411-suzuki_jimny.html , то в этот раз он оказался у нас в самый разгар стихии: мощнейший снегопад! Только мы успели сделать фотографии – с неба полетел снег, которого потом навалило очень много! Благо, что у нас был подходящий для этих условий автомобиль, который позволил особенно не отказывать себе в поездках даже после того, как Москву завалило «по уши».

По сравнению с версией 2011 г., Suzuki Jimny несколько обновился. Но обновления не глобальные. Внешне он тоже почти такой же. Добавился только воздухозаборник на капоте, и решетка радиатора и передний бампер обрели другую форму. Забавный нюансик: выдвижная гибкая радиоантеннка над водительской дверью! Следует выдвинуть, если радио работает плохо! В холодную погоду полезным оказался подогрев передних сидений.  Обогрев заднего стекла и зеркал (включаются одновременно и одной кнопкой) очень пригодился в метель.

У него тот же двигатель объемом 1,3 л. 85 л.с. и та же 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с понижающей передачей. По ощущениям, стал полегче руль – видимо, доработан гидроусилитель. Разумеется, при таких характеристиках Jimny по-прежнему не «гоночный» автомобиль, все те же долгие 17,2 с. до «сотни».



Внедорожный клиренс и резина с высоким профилем оказались хорошим подспорьем при выезде из нечищенного двора, при том, что сугробы кое-где были по колено. Подключаемый полный привод добавил устойчивости как на снегу, так и на обледенелом и заснеженном асфальте. Изначально Suzuki Jimny – заднеприводный (2WD). Переключение режимов производится кнопками на панели приборов, причем производители внедорожника рекомендуют 4WD использовать на ровном мокром покрытии, а 4WD-L – на крутых скользких подъемах и спусках. Честно говоря, в наш тест-драйв хватило и того, и другого, но справлялись в основном за счет обычного полного привода – его достаточно в городских условиях в любую погоду.



Не так-то просто оказалось отправить Jimny в занос, даже специально – пробовали на ледяной площадке. Крепыш цепляется всеми колесами за ледяную корку и умудряется сохранять траекторию довольно долго, и лишь очень резкие движения рулем заставляют его отправиться «подрифтить» и покрутиться вокруг своей оси. Мы нигде на нем не буксовали, даже въезжая в горку на малой скорости по сугробу.

Подвеска у Jimny довольно жесткая (впрочем, настоящие джипы никогда не отличались супер-мягкостью хода, это удел паркетников!). Неровности передаются и в салон, и на рулевое колесо, при переезде лежачих полицейских – каждый раз грохот в багажнике (это подскакивал незакрепленный «набор автомобилиста»).

Багажник все такой же символический. Едете с большими сумками – не берите с собой пассажиров, все не разместятся. Идеально путешествовать на Jimny вдвоем – все заднее сиденье можно использовать под багаж. Кармашки в дверях узенькие – разве что газетку положить. Есть еще небольшая ниша над «бардачком» и подстаканники между передними креслами.



Suzuki Jimny с честью выдержал испытания снежной погодой, столь привычной для зимы-2013 – в те дни, когда  многие в нашем дворе предпочитали оставаться на месте из-за нерасчищенной парковки и практически непроезжих междомовых дорог, наш маленький джип преодолевал снежные препятствия без особых трудностей.

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал
Класс: Профессиональные вседорожники

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1328
Мощность(лс): 85
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск

Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 110
Обороты макс. момента (об/мин): 4100

Тип привода: Полный
Тип коробки передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 4

Тип передних тормозов: Дисковые
Тип задних тормозов: Барабанные

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 3665
Ширина (мм): 1600
Высота (мм): 1705
Дорожный просвет (мм): 190
Колесная база (мм): 2250

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.6
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.8
Снаряженная масса (кг): 1075
Мест (мин): 4
Мест (макс): 4
Число дверей: 3
Макс. скорость (км/ч): 135
Время разгона до 100 км/ч (сек): 17.2
Вместимость багаж (мин)(л): 113
Вместимость багаж (макс)(л): 816
Объем топливного бака (л): 40

Цена: от 785 000 р. (март 2013)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>

Новый Lamborghini Urus: первый супер-SUV

Далее>>

Тест-драйв автомобилей BMW Active Tourer в каршеринге YouDrive

Далее>>

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>

В Москве состоялась российская презентация Mitsubishi ASX

Далее>>
Все новости >>