Suzuki Jimny

18.11.2011 | Комментариев: 0

Японский производитель Suzuki позиционирует модель Jimny как «уникальный автомобиль, не имеющий аналогов на российском рынке». Поэтому протестировать данный «уникум» было особенно интересно и, как только в пресс-парке нам предложили взять его на несколько дней, мы сразу согласились.

«Hастоящий небольшой вездеход на все случаи жизни» (еще одна характеристика от компании-производителя)  внешне выглядит «накаченным» крепышом, этаким «джипом мини-формата», а квадратные фары и несколько «рубленые» формы добавляют некоторую брутальность. Это маленький, но настоящий полноприводный внедорожник (правда, полный привод и пониженная передача подключаются отдельно), а «по умолчанию» Jimny – вообще заднеприводный!

Тем, кто привык к современным «невесомым» рулям, руль этого крепыша покажется тяжелым, особенно при развороте или маневрах на малых скоростях. Но не стоит думать, что гидроусилитель отсутствует или он сломался. Тяжесть и большое количество оборотов от упора до упора связана с конструкцией рулевого управления: типа "винт-гайка"

Бензинового двигателя объемом 1,3 литра и мощностью 85 л.с. хватает, чтобы более или менее резво двигаться по трассе, но вот в горку автомобилю ехать уже трудновато. Особенно при включенном кондиционере. Отчасти в этом виноват 4-ступенчатый «автомат», который притормаживает работу и так не слишком мощного силового агрегата. Этому автомобилю лучше всего подошла бы «механика», но такой комплектации в тестовом парке Suzuki не оказалось. А жаль!

Среди плюсов «крепыша» - высокий клиренс, 15-е колеса с высоким профилем, полноразмерная запаска, прикрепленная к двери багажника (нужно помнить о ней, когда паркуешься задним ходом!).
А вот багажник при не сложенном заднем диване – чисто символический (85 л.), с учетом стандартного «набора водителя», сидящего на креплении-липучке, места под груз нет совсем, даже одной большой сумке или полному пакету из супермаркета будет тесно. С размещением поклажи на задних сиденьях тоже сложно, т.к. придется  откидывать передние, и при этом погрузочный проем будет очень узким. Выход один: для постоянных перевозок груза придется покупать багажник на крышу.

Посадка за рулем высокая, обзорность прекрасная – благодаря большим зеркалам и широкому заднему окну.

Салон простой и лаконичный: а что еще нужно настоящему «покорителю бездорожья»? Набор обычных кнопок и крутилок, несколько анахроничный регулятор внешнего\внутреннего притока воздуха, магнитола без изысков (CD\MP3), звучание аудиосистемы тоже не для аудиофилов – но это как раз понятно, поскольку в процессе покорения лесов и полей обычно бывает не до тонкостей звука.

Средний расход в смешанном режиме составляет около 9л. бензина на 100км.

Резюме: компактная, крепенькая машинка, не слишком мощная, но вполне подходящая для поездок на природу, рыбалку, в лес и на бездорожье. У Jimny большой угол подъема и съезда и малые свесы, а значит, вероятность застрять где-либо у него невелика. Сложно было оценить внедорожные возможности в полной мере в сухую и жаркую погоду, но характеристики Suzuki Jimny таковы, что сомневаться особенно не приходится! 

Технические характеристики Suzuki Jimny:
Максимальная скорость, км/ч: 135
Разгон до 100 км/ч, с: 17.2
Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 3645
Ширина, мм: 1600
Высота, мм: 1670
Колесная база, мм: 2250
Дорожный просвет, мм: 190
Объем багажника, л: 85л
Емкость топливного бака, л: 40
Объем двигателя, куб.см: 1328
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 85 / 5500
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 110 / 4500
Рекомендуемое топливо АИ-95
Расход топлива (смешанный цикл): 8.1 л.