Тест-драйв: Chery Tiggo 5 (CVT)

09.03.2015 | Комментариев: 0

«Февраль в Москве» - одна эта фраза способна вызвать уныние. Мрачная погода, грязь и по-прежнему ранняя темнота – вот и все, что ассоциируется с ней. Брать автомобили на тест в феврале тоже не лучшая идея: «уделаешься» под самую крышу, не успев отъехать от представительства и сделать несколько фотоснимков. Но, когда появилась возможность именно в феврале взять новинку от Chery, отказываться мы не стали. Тем более, что потестировать нам предложили самого крупного представителя в модельной линейке на сегодняшний день: кроссовер Tiggo 5.

Следует отметить, что с моделью Tiggo FL мы уже хорошо знакомы по предыдущим тестам (почитать можно, например, здесь: http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/660-test_drive_chery_tiggo_fl_cvt.html ), но Tiggo 5 не является ее «продолжением». Это представитель нового проекта Chery под названием Ambition Line, а дизайн машины создавал создавал канадец, ранее трудившийся в General Motors. В общем, знакомство обещало быть интересным.

На тест нам достался Tiggo 5 черного цвета, возможно, отчасти по этой причине он смотрелся особенно внушительно – этакий настоящий «черный джип» (хотя пока что полноприводных версий в России не продается, так что, внедорожником этот Tiggo 5 не является). Внещне несколько напоминает VW Tiguan и Honda CR-V (особенно в профиль), но нельзя сказать, что есть какие-то явные заимствования. У кроссовера красивые передние фары со светодиодной полоской. Также порадовали большие «лопухастые» складывающиеся зеркала заднего вида.

Внутри – очень просторно, удобные кожаные кресла, кожей также обтянуты и руль, и даже набалдашник рычага КПП! Причем, все это с красной прострочкой – стильно! С водительского места отличный обзор,  посадка высокая, но при этом даже рослый водитель головой в крышу не упрется. Отличные щетки стеклоочистителей, очищают стекло одним движением (что в зимнюю московскую слякоть особенно важно!).  Приборная панель лишних вопросов не вызывает, все кнопочки понятны и на своем месте.

Из недостатков: семидюймовый медиа-дисплей вообще нечитаем в солнечную погоду (выпала нам и такая во время теста). Нет подогрева сидений (несколько морозных дней заставили гулять вокруг машины, пока та прогревалась: усаживаться на кресло с температурой ниже нуля не очень хотелось). Задний парктроник работал как-то своеобразно: то и дело пищал на пустое место, «видя» там препятствие (протирка датчиков не очень помогла), а под конец теста на приборной панели появилась надпись о необходимости проверки датчика парктроника.  При том, что габариты Tiggo 5 не самые маленькие, рабочий парктроник здесь совсем не лишний!

Управляется  Tiggo 5 довольно приятно: при своих размерах он весьма поворотлив и предсказуем. Как и на предыдущем Тигго, здесь вполне адекватная связь «руль-колеса». Подвеска достаточно комфортная, но на ходу ощущается постоянная раскачка во всех направлениях сразу, особенно это чувствуется на скорости выше 90 км\ч. В салоне что-то все время поскрипывало и дребезжало – но скорее всего, это была шторка багажника, которая болталась свободно, т.к. загрузить Тигго нам было нечем.

Тестовый Tiggo 5 был на вариаторе. Разгоняется он на нем, конечно, неторопливо, но к работе коробки, в целом, претензий нет, переключения вверх-вниз своевременны и незаметны. Обгонять на трассе нужно с осторожностью: между нажатием педали газа «в пол» и хоть каким-то «подхватом» проходит некоторое время, и это стоит учитывать. Двигателя объемом 2 л. и мощностью 136 л.с., на наш взгляд, недостаточно для такого большого автомобиля, хотелось бы помощнее – тогда и старт с места, и разгон на трассе были бы повеселее. Расход бензина в смешанном цикле составил 11,8 л на 100 км – тоже немало, даже учитывая зимнюю эксплуатацию.

Что еще можно добавить? Очень просторные задние сиденья и немалый багажник. Если использовать Tiggo 5 в качестве семейного авто, то места хватит и для детских кресел, и для многочисленной поклажи. Задние кресла складываются вровень с полом. Помимо всего прочего, здесь еще и полноразмерная «запаска», а не какая-нибудь «докатка», как во многих сегоднящних автомобилях! Пробег тестовой машины составлял уже более 13 тыс. км, и запаха пластика (на который жаловались многие коллеги, тестировавшие Тигго 5 ранее) в салоне уже не было совсем.

Штатная магнитола звучит без изысков, прием радиостанций в FM-диапазоне часто был неустойчивым, но, возможно, это не связано с автомобилем. Есть вход под USB, а также управление на руле.

На данный момент пока что вообще нет статистики по надежности Tiggo 5 (в частности, по вариатору, который сам по себе устройство капризное), но в целом автомобиль оставил не худшее впечатление. Цена, правда, на него поднялась, и теперь Tiggo 5 уже не назовешь «одним из самых доступных кроссоверов», но – таковы уж реалии сегодняшнего дня. А мы в скором времени ждем на тест Tiggo 5 на механике – следите за нашим разделом тест-драйвов!

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал
Класс: Кроссоверы

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1971
Мощность (л. с.): 136
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия: 10.0
Обороты макс. мощности (об/мин): 5750
Максимальный крутящий момент (Нм): 182
Обороты макс. момента (об/мин): 4500

Привод: Передний
Коробка передач: Вариатор

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4506
Ширина (мм): 1841
Высота (мм): 1740
Дорожный просвет (мм): 163
Колесная база (мм): 2610

Снаряженная масса (кг): 1537
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 165
Объем багажного отделения (мин) (л): 370
Объем топливного бака (л): 55

Цена: от 875 900 рублей (февраль 2015)

На главную