gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв: Subaru Outback 3.6R-S «Для дома, для семьи»: тест-драйв Nissan Murano Тест-драйв «вне очереди»: Citroen C4 Picasso Тест-драйв «вне очереди»: Datsun On-Do (AT) Тест-драйв Subaru XV (2.0 Lineartronic) Тест-драйв: Dodge Journey Тест-драйв: Mazda 6 (sedan). «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ»

Nissan Juke

27.10.2011 | Комментариев: 0 Nissan Juke

…В начале осени в город пришли дожди. Несколько дней подряд солнце не выходило из-за туч. «Вот и закончились лето и жара! Ну и что, зато можно теперь вдоволь погонять по лужам! Это же так прикольно!» - думал коричневый автомобиль. Характер у него был веселым и немного хулиганистым, а его высокий клиренс и большие колеса позволяли ему ездить не только по ровному асфальту. Коричневый автомобиль долго катался за городом, рассекая по мокрым дорогам, а отдыхать приехал, как и все предыдущие гости, в наш двор.

…- А это что еще за чудо? – изумился Форд, глядя на припарковавшегося соседа. – Хотя, подожди, кажется, я догадался…
- Я – Nissan Juke! – ответил коричневый автомобиль. – Неужели вы меня не узнали?
- Узнали-узнали! – подал голос со своего места Опель. – Наслышаны!
- Как тебе погодка сегодня? – поинтересовался Форд. – Все дождь да дождь…
- Ну да, дождь… ну и что с того? – спросил Nissan Juke. – Что ж теперь, никуда не ездить, что ли?
- Почему не ездить? Кстати о поездках: скажи, а ты не полноприводный? – отозвался Опель.
- Можно и так сказать: у меня есть система “All Mode 4x4i” и еще у меня независимая, многорычажная задняя подвеска – я очень хорошо маневрирую и устойчив на любой дороге!
- А ты на бензине ездишь? – спросил Форд.
- Да, у меня 1,6-литровый бензиновый двигатель, а в нем – 117 лошадей!
- Турбированный? – уточнил Опель
- Нет, у меня турбины нет, но зато у моего двигателя есть три режима работы! Обычный – Normal, Eco – это когда экономится топливо и Sport – чтобы прокатиться побыстрее!
- Любопытно… - ответил Опель. – Ну, а коробка у тебя – механика или автомат?
- Вариатор. – ответил Nissan Juke. – Вы же в курсе, что это такое?
- Разумеется! – сказал Форд. – Ты же не первый тут у нас гость. А большой ли у тебя багажник?
- Нормальный! 550 литров со сложенными задними сиденьями! А так – 251 литр. Тоже ничего!


…Дождь продолжался и автомобилям ничего другого не оставалось, как стоять на парковке и беседовать. Нам, как обычно, тоже есть, что сказать о нашем очередном госте!

Первый момент – это, конечно, внешность. Хотя эта модель в городе – уже не редкость, все равно наблюдается интерес со стороны прохожих и проезжающих. Конечно, многие говорят, что внешний вид Juke – «на любителя»: и линии кузова, и узкоглазый фасад, и изогнутые задние фонари – но, так или иначе, внимание он привлекает.

Три ряда осветительных приборов спереди выглядят тоже необычно. Если не включать противотуманки, то остаются два «уровня»: большие круглые фонари ближнего света и раскосые, высоко расположенные «габариты». Кстати, это первая в нашей практике машина, у которой водителю в темноте видны собственные габаритные огни: они светятся по бокам капота и создают уютное ощущение на ночной дороге. Есть в этом что-то от старинных экипажей с наружными подвесными фонариками… В целом, если не считать слабоватых штатных лампочек ближнего света, с освещением у Juke все неплохо.

За рулем находиться удобно, переднее кресло приятно поддерживает спину. Сам руль легкий и поначалу кажется пустоватым, но как только к нему привыкаешь, начинаешь понимать, что «рулится» и «цепляется за дорогу» машина как раз очень неплохо.



Динамика у данной комплектации весьма посредственная: вроде на газ давишь сильно, а машина едет совсем не так, как ожидаешь. Особенно это относится к режиму  ECO (когда экономится топливо). Громкий «голос» двигателя, кричащего на оборотах до 4500 (а именно так он раскручивается, прежде чем перейти на следующую передачу), отчетливо проникает в салон, а разгон при этом – слабоват. В режиме Sport реакции автомобиля становятся несколько резче, но «задумчивость» все равно присутствует. Наше мнение: комплектация с двигателем 1,6 и 117 «лошадей» (без турбины) должна быть только с «механикой», поскольку вариатор Xtronic CVT здесь подойдет только тем, кто за рулем не так давно и ездит неторопливо и осторожно. Но, вероятно, как раз эта комплектация и рассчитана на молодых водителей?

А вот что порадовало на загородной ухабистой грунтовке, так это клиренс: 183 мм позволяют проходить и по лужам, и по не критичным ямкам, главное, на скорости во все это не влетать, т.к. есть риск повредить бампер, в котором, помимо противотуманок, есть еще и три больших сетчатых отверстия, туда могут попасть и камни, и вода…

Багажник в «штатном» режиме составляет всего 251 л., но если сложить задние кресла, то объем возрастет уже до 830 л. Плюс 44-литровое «двойное дно» с пластиковым поддончиком – как раз для выездов на природу, складывать испачканную обувь или мокрые вещи.

Расход бензина в смешанном цикле составил около 9 литров на 100 км – больше, чем заявлено в официальных характеристиках.



У Nissan Juke интересная и информативная панель управления: 2 дисплея, на верхний выводится карта со встроенным навигатором, картинка с камеры заднего вида (а вот парктроника в нашей тестовой машине не было), управление магнитолой. Нижний дисплей, поменьше размером, информирует о режиме движения, работе климат-системы, состояния автомобиля и т.п. Магнитола имеет вход USB, Bluetooth, также читает CD\mp3\wma диски, но регулировок по звуку мало (только НЧ\ВЧ). Звучание колонок – далеко от Hi-End, конечно, хотя мощность – как раз под стать «молодежному» стилю (чтобы опустить стекла и радовать окружающих бодрым «бум-бум» и «тыц-тыц» - вполне хватит!).

Судя по тому, что на улицах Nissan Juke встречается все чаще, эта любопытная машинка находит своего покупателя – и вполне может быть, что уже совсем скоро такого повышенного внимания окружающих к ним не будет просто по причине того, что к ним привыкнут и они станут частью пейзажа. А мы теперь ждем на тест «заряженную» турбированную версию Juke – надо полагать, что общение с ним будет не менее интересным!

…Дождь продолжал поливать и на следующее утро. Поворчав на «смурную» погоду, первым с парковки уехал Форд, а следом поехал и Nissan Juke – сегодня его ждала фотосессия и он очень надеялся, что погода не слишком этому помешает. Собственно, так оно и получилось.

Технические характеристики Nissan Juke:
Максимальная скорость, км/ч: 190
Разгон до 100 км/ч, с: 10.6
Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4135
Ширина, мм: 1765
Высота, мм: 1570
Колесная база, мм: 2530
Снаряженная масса, кг: 1225
Полная масса, кг: 1645
Объем багажника, л: 251
Размер шин: 205/60 R16
Емкость топливного бака, л: 46
Объем двигателя, куб.см: 1598
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 117 / 5550
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 157 / 4200
Рекомендуемое топливо АИ-95
Расход топлива (городской цикл): 11
Расход топлива (загородный цикл): 7.0
Расход топлива (смешанный цикл): 8.4
Цена: от 753 000 руб. (сентябрь 2011)


Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Благотворительная акция в каршеринге YouDrive

Далее>>

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>

Новый Lamborghini Urus: первый супер-SUV

Далее>>

Тест-драйв автомобилей BMW Active Tourer в каршеринге YouDrive

Далее>>

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>
Все новости >>