gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв Chery Tiggo FL (CVT) Тест-драйв Dongfeng AX7 (2.0 6AT) Тест-драйв от главного редактора: Subaru Forester (2.0 BM CVT) Тест-драйв: Renault Logan Easy’R (1,6 л. 82 л.с.) Особый взгляд: наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Mazda BT-50. Журнал ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ. Тест-драйв «вне очереди»: Renault Sandero (1,6 МКПП) Тест-драйв Peugeot 3008 (Allure 1.6 AT)

«Видео-невидимо»

17.03.2013 | Комментариев: 0 «Видео-невидимо»

Челябинский метеорит привлек к себе внимание всей мировой общественности как самим фактом своего появления, так и мно-гочисленными видеоматериалами, оказавшимися в распоряжении средств массовой информации. Причем главными поставщиками видеороликов стали автомобилисты – именно благодаря их видеорегистраторам это редкое, «великое и ужасное» явление природы оказалось запечатленным во всей своей красе. Любопытно, что досужие забугорные наблюдатели сделали очень неожиданный, но по сути правильный  вывод из этого видеоизобилия: российские автомобилисты неуютно чувствуют себя на дорогах и потому страхуются от всяких казусов с помощью видеорегистраторов, чтобы в случае чего иметь неоспоримую доказательную базу. Как говорится, «спасение утопающих – дело рук самих утопающих».


        Так вот собственно о «спасении». Использование видеоматериалов в ходе разборов ДТП становится всё более привычным моментом, в дело идут данные как с видеорегистраторов, установленных на авто, так и со стационарных камер видеонаблюдения, если участникам ДТП «повезло» попасть в их поле зрения. Но вот эпизод, взятый из реальной жизни, как говорится, из ближнего круга.
       Субботний морозный день, ясная погода, центр Москвы (Садовое кольцо), вполне терпимый трафик.  В правом ряду со скоростью около 50 км/ч смирно движется автомобильчик, скромный, малолитражный, готовясь метров через 300 повернуть направо.  И вот, в эту идиллию резко встревает внедорожник Лексус, перемещаясь где-то из 3-го ряда чуть ли не под прямым углом к обочине и резко сбрасывая скорость метрах в 20-ти перед упомянутым скромником. Естественно, тормозного пути не хватает (асфальт всё же не летний), и малолитражка уже на излёте, но всё же утыкается в правый угол заднего бампера Лексуса. Помятый капот, треснувший передний бампер и поврежденный номерной знак – итог наезда, у Лексуса – ссадина на бампере. Но Лексус успевает ещё сместиться метра на 2-3 вперед, выруливая максимально параллельно обочине (маневр, имевший существенное значение для последующей оценки событий). Прибывший инспектор ГИБДД достаточно оперативно оформил все бумаги, и поскольку водители не сошлись во мнениях, отправил их в группу разбора. Оба автомобиля были без видеорегистраторов. Итог разбора в ГИБДД был традиционен и вполне предсказуем: «наехал-виноват». Оставим в стороне процедурные вопросы и справедливость вынесенного решения. Свидетелей нет, видеозаписи тоже.

        Хотя видео могло и быть. Оказалось, что в здании, у которого произошло ДТП, есть внешняя видеосистема и одна из камер фиксировала картинку как раз того места, где столкнулись машины. Одно но: выявлена эта камера была по личной инициативе пострадавшей стороны спустя пару дней после ДТП, а записи хранятся три дня – не успели гаишники с запросом. Инспектор, работавший на месте происшествия,  естественно понятия не имел о том, что этот участок дороги кем-то контролируется и что есть возможность получить информацию по горячим следам (в здании круглосуточное дежурство). Вот собственно и вся «песня».

      В этой связи возникают несколько «простых и естественных» вопросов:
     - что мешает ГИБДД иметь своего рода видеокарту города (ну хотя бы центральных и наиболее загруженных трасс), где бы было указано что и кем контролируется? Соответственно, инспекторы, отвечающие за свой район, должны знать эту карту назубок.
     - что мешает городским властям дать указание всем учреждениям, имеющим внешние системы видеонаблюдения, в поле зрения которых попали те или иные инциденты,  немедленно докладывать о них в соответствующие структуры МВД, а видеоматериалы хранить, например, 10-15 дней?
    - что мешает властям города требовать от застройщиков размещения на зданиях и объектах систем видеонаблюдения, заранее сориентированных в интересах безопасности дорожного движения на максимальный охват прилегающих трасс и территорий?

    По имеющейся информации на сегодняшний день никаких системных шагов в этом направлении ещё не принималось. Сотрудница ГИБДД Татьяна (с капитанскими погонами), непосредственно участвовавшая в разборе упомянутого выше ДТП, высказалась по этому поводу примерно так: «А чего можно ждать в этой распиз...ской стране?»
    Ну а видеорегистратором обзаводиться все-таки надо. Вдруг ещё какой-нибудь «метеорит» на дороге попадется…

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Внедорожник CHERYEXEED TXL официально представлен в России

Далее>>

Объявлены лучшие внедорожники и кроссоверы в рамках премии "Внедорожник года 2020"

Далее>>

Дорожная сеть Москвы расширится в 2021 году

Далее>>

Новый Bentayga Speed – непревзойденный Bentayga

Далее>>

GAC MOTOR представил на российском рынке минивэн GN8

Далее>>

Концерн «Шелл» запустил социальную кампанию #СпасибоЧтоВезете

Далее>>

Компания CHERY передала автомобили ГКБ №52

Далее>>

Audi Россия запускает инициативу «Цвет надежды»

Далее>>

Топ-5 летних шин 2020 года

Далее>>

Первые клиенты получат автомобиль Aston Martin DBX в июне 2020 года

Далее>>
Все новости >>