gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Volkswagen Passat CC 2.0 тест драйв журнала ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Tiida CVT «Multi»-возможности с мультивэнами Volkswagen. Mulltivan PanAmericana и Multivan Highline Executive. Журнал ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ. Тест-драйв от главного редактора: Subaru Impreza sedan (МКП). «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». «Для дома, для семьи»: тест-драйв Nissan Murano Kia Sportage Тест-драйв: Skoda Yeti 1.2 TSI DSG. «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ»

Тест-драйв: Honda Civic 5D (1.8 AT)

17.09.2014 | Комментариев: 0 Тест-драйв: Honda Civic 5D (1.8 AT)

В июне на российском рынке стартовали продажи обновленного седана Honda Civic. Мы не смогли пройти мимо этого события – и, как только появилась возможность, взяли потестировать новинку.

На тест нам досталась необычная, очень яркая машинка: вся в спортивных наклейках, со спойлером и обвесами. Позже, на ММАС-2014, мы увидели воочию, под кого «работал» наш тестовый Civic (см.фото в галерее). Сразу даже было не понять, что это на самом деле вполне штатный, «гражданский» Civic, с двигателем i-VTEC® 1,8 л. 141 л.с. и 5-ступенчатой АКПП. Как бы там ни было, куда бы мы на нем ни приехали, везде нас разглядывали и даже фотографировали на телефоны. Что ж, такое внимание, конечно, было приятно. Ну, а какие впечатления остались у нас от этого автомобиля – читайте дальше.



Прежде всего Honda Civic порадовал своим исключительным комфортом в управлении. Не каждый автомобиль с первых минут ощущаешь как давно знакомый, а с Civic было именно так. Очень послушный и предсказуемый в поведении хэтчбек, с отличной связью «руль-колеса», очень адекватно реагирующей педалью тормоза – в общем, за рулем Civic находиться одно удовольствие!
Интересный нюанс: рычаг ручника тут расположен нестандартно: почему-то со стороны пассажира! Это для того, чтобы сидящему в правом кресле было спокойнее в случае, если водитель слишком разгонится? :)



Передние кожаные кресла - с регулируемой боковой поддержкой (полным людям может быть некомфортно). Сзади удобно будет только двоим, но зато есть откидной подлокотник с подстаканниками.

5-ступенчатая АКПП переключает передачи своевременно и почти без рывков, но при этом разгоняется Civic достаточно лениво, особенно на низших передачах. Чуть лучше ситуация в «спорт»-режиме (позиция S), но тогда расход топлива становится совсем неэкономичным (это видно по цветовой индикации по бокам от цифрового спидометра: зеленой (эконом-режим), бирюзовой (средний) или синей (повышенный). Расход бензина в смешанном цикле, кстати, составил 8,3 л. на 100 км – а в характеристиках заявлено на 2 литра меньше! Эти цифры ближе к городскому расходу, хотя ездить пришлось поровну и по городу, и по трассе. Что-то можно списать на жару и постоянно работающий кондиционер, но все же…



Шумоизоляция в салоне средненькая, хотя штатная магнитола неплохая. В ящичке между передними креслами есть вход для USB-устройств (там же, кстати, и розетка на 12 В прячется).

Несомненным удобством (даже для такого компактного хэтчбека) были парктроники с индикацией на дисплее и камера заднего вида. Плюс, благодаря оригинальной конструкции заднего стекла, обзор назад расширен! Понравились также фары: на неосвещенных дорогах дальний свет не понадобился – вполне хватало ярких и широких пучков ближнего.



Доступ с чип-ключом тоже всегда удобен, причем, здесь это все равно ключ, а не тонкий кусок пластика (как, например, у Renault).

Из-за очень низкого переднего обвеса наш тестовый Civic требовал особой осторожности при выборе дорог или мест для парковки. Но – стоит отдать должное – по грунтовке «средней ухабистости» он сумел пройти без потерь! (честно – даже бампером ни разу не «хватанул»!). Хотя парковаться, например, на бордюры, не стоило даже пытаться. Зато подвеска у Honda Civic оказалась терпеливой и все попавшиеся ямки и неровности «глотала» успешно и без ущерба для самой себя.



Итог: Honda Civic – если он без таких «спортивных фишек», каковым был наш тестовый экземпляр – отличный автомобиль для городских поездок, а также он должен быть весьма неплох для загородных путешествий, но лучше по хорошему асфальту.


Технические характеристики:

Тип кузова: Хэтчбек
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1798
Мощность (л. с.): 141
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10.6
Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 6500
Максимальный крутящий момент (Нм): 174
Обороты макс. момента (об/мин): 4300

Привод: Передний
Коробка передач: Автоматическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые вентилируемые

Усилитель рулевого управления: Электрический
Длина (мм): 4300
Ширина (мм): 1770
Высота (мм): 1440
Дорожный просвет (мм): 150
Колесная база (мм): 2595

Расход топлива (город) (л/100 км): 8.7
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 6.3
Снаряженная масса (кг): 1365
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 209
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 10.9
Объем багажного отделения (мин) (л): 477
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от Расход топлива (город) (л/100 км): 8.7
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 6.3
Снаряженная масса (кг): 1365
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 209
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 10.9
Объем багажного отделения (мин) (л): 477
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от 979 000 рублей (август 2014)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Audi A8 на съемках блокбастера «Человек-паук: Возвращение домой»

Далее>>

«Автомир Богемия» превратила презентацию SKODA Kodiaq в семейный праздник

Далее>>

ŠKODA AUTO Россия объявляет о начале продаж KODIAQ

Далее>>

В России начинаются продажи лимитированной серии Chevrolet Camaro

Далее>>

Авто Алеа открыла дилерский центр LADA в Москве

Далее>>

ŠKODA KAROQ: мировая премьера новинки состоялась в Стокгольме

Далее>>

В России стартуют продажи рамного внедорожника DW HOWER H3

Далее>>

ŠKODA в 25-й юбилейный раз становится генеральным спонсором Чемпионата мира по хоккею

Далее>>

Новый игрок в сегменте компактных SUV: ŠKODA KAROQ

Далее>>

Объявлены автомобили года в России — 2017

Далее>>
Все новости >>