gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Nissan Almera (Comfort MT): необходимый минимум Тест-драйв от главного редактора: Suzuki Swift 5MT В село Веселое - «унылою порой»: тест-драйв Lada Vesta (Exclusive) Китайская «шкатулка»: тест-драйв Chery Indis (АМТ) Тест-драйв: Subaru Forester New (2.5 CVT) Тест-драйв: Nissan Sentra (1,6 МКПП). Журнал «Ваш друг – автомобиль». Тест-драйв «вне очереди»: Peugeot 408 AT

Renault Duster (2.0 AT)

27.06.2012 | Комментариев: 0 Renault Duster (2.0 AT)

Renault Duster начал продаваться в России сравнительно недавно – но уже сейчас очереди на него, по словам сотрудников Renault Russia, растянулись более, чем на полгода. Вот таким привлекательным показался новый автомобиль нашему народу. И, конечно же, мы не могли пройти мимо этой модели и, как только установилась хорошая погода, взяли «Пыльника» (а именно так дословно переводится его имя!) на тест. И вот какие впечатления он оставил.



У новинки от Renault – неоднозначная внешность, кто-то называет его красавцем и даже «sexy» (что любопытно, такой комментарий поступил от мужчины!), а кто-то наоборот, считает его несуразным… так или иначе, все те дни, что Renault Duster провел у нас, внимание к нему не иссякало: разглядывали и в пробках, и на стоянках, вопросы задавал даже заправщик на бензоколонке! Duster мускулист и толстобок,  высокий клиренс, 16-дюймовые колеса – в общем смотрится вполне внушительно.

На тест нам в этот раз досталась переднеприводная версия с 2-литровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатой АКПП. Зажигательным это сочетание, конечно, не назовешь: с места Renault Duster трогается как бы нехотя, лениво, да и в горку приходится давить на газ посильнее. Хорошая крейсерская скорость у него – в районе 120-130 км\ч, быстрее ехать ему уже тяжеловато.



Почти сразу мы прозвали его «Ямстер» - за какую-то совершенно индифферентную к дорожным ухабам и ямам подвеску. Там, где другие автомобили (даже внедорожники) прыгали и тряслись, Duster проносился как по почти ровной дороге – небольшие колебания, конечно, мы замечали, но в целом работа подвески -  на «отлично!».

При этом управляемость вызвала некоторые вопросы – на повороты руля переднеприводный Duster откликается несколько неохотно, руль тяжеловат и не слишком информативен, да и на высоких скоростях Duster не демонстрирует идеальной устойчивости, колея и продольные неровности провоцируют машину «пойти погулять». Автомобиль длинный и тяжелый, поэтому 2WD-версия – для спокойных водителей и спокойного вождения без частых обгонов и резких маневров.



Расход трасса\город поначалу напугал цифрой почти в 12 литров, но в итоге дошел до вполне приемлемых 9,6 л. на «сотню» - очевидно, кто-то до нас хорошенько погонял Duster в режиме «тапка в пол»!

В водительском кресле – очень удобно, посадка высокая, обзор хороший (а вот зеркала могли бы быть и покрупнее!). С водительским креслом, кстати, есть маленький прикол: рычаг регулировки «вперед-назад» находится справа, а слева – тоже рычажок, потянув за который, «падаешь» вниз вместе с креслом! Для возврата в исходное положение нужно выйти из машины и снова потянуть рычажок. Для кого это сделано – не очень понятно, разве что для очень долговязых людей типа «дядя Степа-каланча».



Шумоизоляция в салоне посредственная, на скорости слышно и двигатель, и шум колес. Громкость магнитолы приходится повышать либо отключать музыку вовсе – ибо расслышать что-либо, двигаясь со скоростью выше 80 км\ч, проблематично.
Джойстик управления магнитолой на руле с лепестками  “+\- “ находится в нестандартном месте – справа и под рулевым колесом, но к нему на удивление быстро привыкаешь. А еще снова вызвало умиление все то же мультяшное «пик-пик» при повороте (с таким мы уже сталкивались в Sandero Stepway)!

В целом автомобиль выращенный на базе «Логана» получился довольно практичный и не дорогой.



Как итог: Renault Duster – автомобиль действительно интересный, учитывая еще и его стоимость. То, что он и дальше будет находить у нас в стране своих покупателей – вне всяких сомнений. Знакомство с переднеприводной версией было только началом, впереди – тест полноприводной и дизельной версий, и, признаться, мы их очень ждем!


Технические характеристики Renault Duster:
Максимальная скорость, км/ч: 168
Разгон до 100 км/ч, с: 11.2
Привод: Передний
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
Тип кузова: Универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4315
Ширина, мм: 1822
Высота, мм: 1690
Колесная база, мм: 2673
Снаряженная масса, кг: 1299
Полная масса, кг: 1799
Объем багажника, л: 475
Размер шин: 215/65 R16
Емкость топливного бака, л: 50
Объем двигателя, куб.см: 1998
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 135 / 5500
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 195 / 3750
Рекомендуемое топливо АИ-95
Расход топлива (городской цикл): 11.0
Расход топлива (загородный цикл): 6.7
Расход топлива (смешанный цикл): 8.3
Цена: от 499000 руб. (июнь 2012)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Благотворительная акция в каршеринге YouDrive

Далее>>

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>

Новый Lamborghini Urus: первый супер-SUV

Далее>>

Тест-драйв автомобилей BMW Active Tourer в каршеринге YouDrive

Далее>>

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>
Все новости >>