Nissan Almera (Comfort MT): необходимый минимум

В прохладные осенние дни мы взяли на тест Nissan Almera в одной из самых бюджетных комплектаций Comfort. Уже хорошо знакомый по предыдущим нашим встречам автомобиль и без того считается на данный момент одним из доступных по стоимости (цена самой дорогой комплектации Tekna AT на день публикации составляла около 780 000 р.). Нам же хотелось провести несколько дней в сопровождении Almera в наиболее доступной ценовой категории и понять, стоит ли экономить и брать седан с не самым «навороченным» выбором опций.

Итак, Nissan Almera, темно-синего цвета, с 5-ступенчатой МКПП. Внешне все модификации одинаковы, внутри же есть отличия. Здесь не было ни парктроников, ни магнитолы с сенсорным экраном и навигацией, даже задние окна открывались «по старинке» - механической ручкой.

Из опций в наличии только кондиционер, обогрев передних сидений, центральный замок и ABS. Как выяснилось в дальнейшем, и этого необходимого минимума в целом достаточно для выполнения ежедневных задач – надо сказать, мы последнее время вообще несколько избалованы чрезмерностью комфорта в современных автомобилях. Ну в самом деле: производители вовсю соревнуются: кто больше в машину «удобств» добавит. Когда как для среднестатистического водителя, не переполненного «понтами», большинство из них и ни к чему!

На нашей бюджетной тестовой Almera стоял стандартный для модели бензиновый двигатель 1,6 л. 102 л.с. Про особенности его работы в паре с 5-ступенчатой «механикой» можно подробнее прочитать в предыдущем тест-драйве, в этот раз отличался только расход топлива: средний показатель в смешанном цикле – 7,6 л., что очень даже неплохо, хотя чуть-чуть не дотянул до официальных характеристик.

Неожиданно порадовало в этот раз и звучание штатной магнитолы (была ли она доработана – такой информации у нас нет) – для бюджетного автомобиля очень хорошо, да и шумоизоляция в салоне, кстати, не худшая!

Снова хотелось добавить про одно из главных достоинств Almera: очень комфортную подвеску, которая запомнилась нам еще по предыдущим тестам. Ну и, конечно же, просторный салон с большим пространством для ног как спереди, так и сзади, а также все тот же отличный багажник – 500 л. объемом.

Сегодня, когда при покупке автомобиля главным фактором снова стала цена, выбирать наиболее бюджетные комплектации, без сомнений, имеет смысл. Особенно когда это автомобиль такого надежного бренда, как Nissan, и который, как было заявлено еще при появлении его на нашем рынке, «особо адаптирован для России».

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 102
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-92
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 9.8
Экологическая норма Евро: 4

Максимальный крутящий момент (Нм): 145

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Барабанные

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4656
Ширина (мм): 1695
Высота (мм): 1522
Дорожный просвет (мм): 160
Колесная база (мм): 2700

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.5
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.8
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.2
Снаряженная масса (кг): 1177
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 185
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 10.9
Объем багажного отделения (мин) (л): 500
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от 667 000 р. (ноябрь 2016)

На главную