Тест-драйв Volkswagen Jetta (1,4 TSI)

12.10.2014 | Комментариев: 0

Солнечный, но не очень жаркий денек в конце августа незаметно подходил к завершению. Симпатичная машина золотистого цвета пребывала в неплохом настроении, хотя и подустала от дневных пробок. Она, разумеется, любила ездить и смотреть на новые места, но в нашем городе, как известно, чаще приходится стоять, чем ехать. Зарулив на парковку в тихом дворе, золотистая машина вздохнула с облегчением: наконец-то можно было чуть-чуть отдохнуть. Устроившись на парковочном месте, она услышала чье-то приветствие…

- Ну здравствуй, родственница! – сказала ей соседняя машина.
- Привет! – ответила наша гостья. Стоявшая рядом наша машина-эксперт Шкода с любопытством разглядывала новоприбывшую.
- Вижу, что ты из наших! Как тебя зовут?
- Я – Volkswagen Jetta! – ответила золотистая машина.
- Ах, да, конечно! – отозвалась Шкода. – Знаю, встречаю твоих сестер на улице частенько. Ну, рассказывай – на чем ты ездишь, какой у тебя двигатель?
- Езжу на бензине, двигатель – 1,4 литра, турбированный, 150 лошадей – это немало, согласись?
- 150? Да, в самом деле, неплохо! – согласилась Шкода. – И за сколько ты до «сотни» разгоняешься?
- За 8,6 секунд! – ответила Volkswagen Jetta. – Только вот в этом городе где особенно разгоняться?
- Это точно… - вздохнула Шкода. – А коробка у тебя автомат, конечно же?
- Да, точно! 7-ступенчатый DSG. Он ведь и у Шкод тоже бывает, правда?
- Бывает, знаю. – подтвердила Шкода. – Как тебе сегодня обстановка в городе? Совсем невозможно было передвигаться, все битком, да?
- И не говори! Совсем стало невыносимо…

Мы оставили наши машины поболтать «о своем – об автомобильном», и, как обычно, стали готовить свой отчет о симпатичной золотистой Volkswagen Jetta.

Многое в ней уже оказалось знакомым – по другим Volkswagen, а также по родственной Skoda. Jetta – не новинка на рынке (выпускается она с 2005 года), но стабильно популярна. А в комплектации Comfortline, доставшейся нам на тест, она еще имеет неплохое техническое оснащение, включая навигацию и парктроники «по кругу» с визуальным отображением на дисплее. Также в нашем тестовом автомобиле был кожаный салон приятного светло-бежевого оттенка, который хорошо сочетался с золотистым цветом кузова.

Двигатель 1,4 л. 150 «лошадок» в сочетании с 7-ступенчатой DSG обеспечивают уверенный старт с места и хороший разгон на высших передачах.
Расход составил 8-9 л\100км в смешанном режиме.

Присутствует здесь также модная сегодня «фишка» - запуск двигателя с кнопки. Причем, кнопка расположена так, что сразу и не найдешь: возле рычага КПП, причем, она довольно маленькая и не очень приметная. Кстати, кнопка открытия багажника из салона тоже расположена в нестандартном месте: на водительской двери!

Между водительскими сиденьями – два подстаканника и удобный выдвижной подлокотник с ящичком внутри. Задние пассажиры тоже могут воспользоваться откидным подлокотником с подстаканниками (при условии, что пассажиров не более двух).

Климат контроль – двухзонный, с мощнейшим вентилятором, который в компании с кондиционером почти моментально охлаждал салон в жару, превращая Jetta в «холодильник на колесах». Судя по всему, и зимой печка должна справляться не хуже.

Звучание штатной магнитолы, как и во всем семействе Volkswagen, среднее. Но это уже для совсем придирчивого уха, а радио послушать в дороге – вполне достаточно. Разъем для флешки присутствует.

Volkswagen Jetta совершенно заслуженно пользуется в нашей стране популярностью – так как это действительно удобный и достаточно шустрый городской автомобиль, который и для загородных выездов тоже вполне подойдет.

…Следующим утром в город вернулась жара. Volkswagen Jetta снова собралась в дорогу, но пообещала новой подруге Шкоде, что вечером вернется и они еще поболтают. Жаркая погода совсем не смущала Jetta – ей очень не хотелось снова застревать в пробках. «Ну ладно, будем надеяться на лучшее!» - сказала она самой себе, а солнечные блики весело поблескивали на ее золотистом кузове.

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1390
Мощность (л. с.): 150
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Непосредственный впрыск
Экологическая норма Евро: 5

Обороты макс. мощности (об/мин): 5800
Максимальный крутящий момент (Нм): 240
Обороты макс. момента (об/мин): 1500-4500

Привод: Передний
Коробка передач: Роботизированная с двумя сцеплениями
Число ступеней: 7

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Комбинированный

Длина (мм): 4644
Ширина (мм): 1778
Высота (мм): 1482
Дорожный просвет (мм): 160
Колесная база (мм): 2651

Расход топлива (город) (л/100 км): 7.5
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.2
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 6
Снаряженная масса (кг): 1417
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 215
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 8.6
Объем багажного отделения (мин) (л): 510
Объем топливного бака (л): 55

Цена: от 919 000 рублей (октябрь 2014)

На главную