gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв от главного редактора: Kia Sorento Subaru Tribeca тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв «вне очереди»: Brilliance H230 hatchback Тест-драйв «вне очереди»:  Nissan Qashqai 360 «Помидорка» Chery: тест-драйв от главного редактора (Chery M11 CVT) Renault Duster (2.0 AT) Как маленький джип в снегопад попал! Тест-драйв Suzuki Jimny new.

Особый взгляд: Старый знакомый с новым «сердцем». Наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Volkswagen Touareg TDI 3.0 V6

04.11.2010 | Комментариев: 0    Особый взгляд: Старый знакомый с новым «сердцем». Наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Volkswagen Touareg TDI 3.0 V6

Мы познакомились ровно год назад. Это был синий Volkswagen Touareg c 350-сильным бензиновым двигателем. Надо сказать, он оставил довольно яркие впечатления. И вот, практически год спустя, перед нами ди-зельный вариант знакомого автомобиля: похожее внешнее обличие, но при этом с но-вым «сердцем». Симпатичный и вежливый менеджер Сергей подвел меня к стоящему у салона черному блестящему авто, вместе со мной осмотрел его вокруг, передал доку-менты и пожелал удачной дороги.

Только закрыв дверь машины и посмотрев на при-борную панель, я понял, что двигатель её работал всё время, пока шел внешний осмотр. Я его не услышал! Как, впрочем, и из салона. Никакого характерного дизельного урчания. Это при том, что объем двигателя составляет 3 литра (240 л.с.). Так же тихо стучало дизельное «сердце» и при движении, плавно и адекватно срабатывала АКП, компьютер показывал текущий расход топлива в интервале 9,8-13,5 л на 100 км (что меня приятно удивило - на бензиновой версии меньше 17 не получалось!).

Около 300 км пробега, включившего в себя и городской цикл, и скоростную трассу и дачные проселки привели к общему резюме: весьма достойный автомобиль! Легкий послушный руль, прекрасная динамика (на подходящем участке Симферопольского шоссе в течение нескольких секунд скорость со 100 км/ч увеличилась до 180, причем никаких субъективных ощущений при этом не было, просто попутные машины вдруг остались далеко позади).

Проселочные ухабы замечательно гасились пневмоподвеской, настроенной на режим «Комфорт» (кнопочка есть для этого), и там, где на прочих авто приходилось притормаживать, объект тестирования проходил эти участки спокойно на скорости около 60-ти км/ч. Очень приличный клиренс (до 300 мм!) позволяет спокойно преодолевать места, где не раз приходилось шаркать днищем других автомобилей.

Очень тронула информационная поддержка компьютера: первым среди прочих данных после включения зажигании на мониторе высвечивалось давление во всех четырех шинах – приятно, однако. После выключения зажигания и открытия двери водителя руль услужливо погружается «в себя», а сиденье водителя сдвигается назад, облегчая выход из автомобиля. Невольно возникает ассоциация со швейцаром из приличного ресторана.

Бачок омывателя лобового стекла при получении машины оказался пустым, о чем сигнализировал соответствующий трафарет на панели. Доливая воду, я ознакомился и с подкапотным пространством. Капот открывается легко - благодаря гидравлическим стойкам. Двигатель выглядит солидно и в тоже время, компактно. Немного неожидан-ным показалась отсутствие какой-либо защиты ремня ГРМ и привода всех прочих сис-тем обеспечения - всё же езда по нашим дорогам сопровождается и пылью, и грязью, которые норовят залететь под капот.

Кстати, задняя дверь открывается автоматически либо с брелка, либо нажатием соответствующей кнопки. И также автоматически закрывается с помощью кнопки на торце самой двери. Удобно, что тут скажешь! Ну, а форсунки омывателя показали себя превосходно – мощные практически аэрозольные струи прекрасно отмывают даже следы насекомых.

По техническому оснащению дизельный Volkswagen Touareg оказался во многом схож с бензиновым собратом: тот же раздельный климат-контроль, адаптивные фары, аудиосистема с сенсорным дисплеем и ТВ-тюнером (который, правда, за городом «ло-вил» не очень).

В общем, придраться практически не к чему – «поворчать», похоже, не получится. Ну, разве что дама массой около 100 кг, усаживаясь на пассажирское сиденье, посето-вала на отсутствие подножки. А так всё в машине сделано для удобной, комфортной езды – думаю, что именно у дизельного варианта Туарега в нашей стране найдется много приверженцев.

Как в своё время пел Леонид Утесов: «Сердце, как хорошо, что ты такое…» Коллеги! Не одолжите «в счет будущих концертов» 2 миллиона рублей?

Технические характеристики Volkswagen Touareg 3,0 TDI:
Максимальная скорость, км/ч: 207
Разгон до 100 км/ч, с: 8.2
Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4754
Ширина, мм: 1928
Высота, мм: 1726
Колесная база, мм: 2855
Снаряженная масса, кг: 2350
Полная масса, кг: 2945
Объем багажника, л: 555
Размер шин: 235/65 R17
Емкость топливного бака, л: 100
Объем двигателя, куб.см: 2967
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 240/ 4000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 500 / 1500
Рекомендуемое топливо: Дизель
Расход топлива (городской цикл): 11.6
Расход топлива (загородный цикл): 7.9
Расход топлива (смешанный цикл): 9.3
Цена: от 2045000р (июнь 2010)

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Объявлена дата премьеры нового пикапа Mitsubishi L200

Далее>>

АвтоСпецЦентр INFINITI презентовал новый флагман бренда – INFINITI QX50

Далее>>

Renault представляет новый Kadjar

Далее>>

Новый сервисный партнёр по обслуживанию грузовиков Mercedes-Benz на российском рынке

Далее>>

Компания Mankiewicz провела первую в России ночь индустриального дизайна – Future Industrial Fashion

Далее>>

Subafest 2018 пройдет в Москве 15 сентября

Далее>>

ММАС-2018 ждет в гости c 29 августа по 9 сентября!

Далее>>

АвтоСпецЦентр INFINITI показал гостям революционный INFINITI QX80

Далее>>

Мировая премьера шоу-кара Audi PB 18 e-tron

Далее>>

Презентация BMW X4 в БорисХоф

Далее>>
Все новости >>