gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв «вне очереди»: Peugeot 408 AT Suzuki Swift 3D 4AT Audi Q3 2.0 TFSI Тест-драйв: FAW Besturn X80 Honda Accord 2011: новый друг лучшего старого? «Находящий дорожки»: тест-драйв Nissan Pathfinder «Altea и Гвоздь»: тест-драйв Seat Altea Freetrack

Особый взгляд: Старый знакомый с новым «сердцем». Наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Volkswagen Touareg TDI 3.0 V6

04.11.2010 | Комментариев: 0    Особый взгляд: Старый знакомый с новым «сердцем». Наш обозреватель Сергей aka Vorchun тестирует Volkswagen Touareg TDI 3.0 V6

Мы познакомились ровно год назад. Это был синий Volkswagen Touareg c 350-сильным бензиновым двигателем. Надо сказать, он оставил довольно яркие впечатления. И вот, практически год спустя, перед нами ди-зельный вариант знакомого автомобиля: похожее внешнее обличие, но при этом с но-вым «сердцем». Симпатичный и вежливый менеджер Сергей подвел меня к стоящему у салона черному блестящему авто, вместе со мной осмотрел его вокруг, передал доку-менты и пожелал удачной дороги.

Только закрыв дверь машины и посмотрев на при-борную панель, я понял, что двигатель её работал всё время, пока шел внешний осмотр. Я его не услышал! Как, впрочем, и из салона. Никакого характерного дизельного урчания. Это при том, что объем двигателя составляет 3 литра (240 л.с.). Так же тихо стучало дизельное «сердце» и при движении, плавно и адекватно срабатывала АКП, компьютер показывал текущий расход топлива в интервале 9,8-13,5 л на 100 км (что меня приятно удивило - на бензиновой версии меньше 17 не получалось!).

Около 300 км пробега, включившего в себя и городской цикл, и скоростную трассу и дачные проселки привели к общему резюме: весьма достойный автомобиль! Легкий послушный руль, прекрасная динамика (на подходящем участке Симферопольского шоссе в течение нескольких секунд скорость со 100 км/ч увеличилась до 180, причем никаких субъективных ощущений при этом не было, просто попутные машины вдруг остались далеко позади).

Проселочные ухабы замечательно гасились пневмоподвеской, настроенной на режим «Комфорт» (кнопочка есть для этого), и там, где на прочих авто приходилось притормаживать, объект тестирования проходил эти участки спокойно на скорости около 60-ти км/ч. Очень приличный клиренс (до 300 мм!) позволяет спокойно преодолевать места, где не раз приходилось шаркать днищем других автомобилей.

Очень тронула информационная поддержка компьютера: первым среди прочих данных после включения зажигании на мониторе высвечивалось давление во всех четырех шинах – приятно, однако. После выключения зажигания и открытия двери водителя руль услужливо погружается «в себя», а сиденье водителя сдвигается назад, облегчая выход из автомобиля. Невольно возникает ассоциация со швейцаром из приличного ресторана.

Бачок омывателя лобового стекла при получении машины оказался пустым, о чем сигнализировал соответствующий трафарет на панели. Доливая воду, я ознакомился и с подкапотным пространством. Капот открывается легко - благодаря гидравлическим стойкам. Двигатель выглядит солидно и в тоже время, компактно. Немного неожидан-ным показалась отсутствие какой-либо защиты ремня ГРМ и привода всех прочих сис-тем обеспечения - всё же езда по нашим дорогам сопровождается и пылью, и грязью, которые норовят залететь под капот.

Кстати, задняя дверь открывается автоматически либо с брелка, либо нажатием соответствующей кнопки. И также автоматически закрывается с помощью кнопки на торце самой двери. Удобно, что тут скажешь! Ну, а форсунки омывателя показали себя превосходно – мощные практически аэрозольные струи прекрасно отмывают даже следы насекомых.

По техническому оснащению дизельный Volkswagen Touareg оказался во многом схож с бензиновым собратом: тот же раздельный климат-контроль, адаптивные фары, аудиосистема с сенсорным дисплеем и ТВ-тюнером (который, правда, за городом «ло-вил» не очень).

В общем, придраться практически не к чему – «поворчать», похоже, не получится. Ну, разве что дама массой около 100 кг, усаживаясь на пассажирское сиденье, посето-вала на отсутствие подножки. А так всё в машине сделано для удобной, комфортной езды – думаю, что именно у дизельного варианта Туарега в нашей стране найдется много приверженцев.

Как в своё время пел Леонид Утесов: «Сердце, как хорошо, что ты такое…» Коллеги! Не одолжите «в счет будущих концертов» 2 миллиона рублей?

Технические характеристики Volkswagen Touareg 3,0 TDI:
Максимальная скорость, км/ч: 207
Разгон до 100 км/ч, с: 8.2
Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4754
Ширина, мм: 1928
Высота, мм: 1726
Колесная база, мм: 2855
Снаряженная масса, кг: 2350
Полная масса, кг: 2945
Объем багажника, л: 555
Размер шин: 235/65 R17
Емкость топливного бака, л: 100
Объем двигателя, куб.см: 2967
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 240/ 4000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 500 / 1500
Рекомендуемое топливо: Дизель
Расход топлива (городской цикл): 11.6
Расход топлива (загородный цикл): 7.9
Расход топлива (смешанный цикл): 9.3
Цена: от 2045000р (июнь 2010)

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

INFINITI объявляет цены на новый Q50 в России

Далее>>

Новый Lamborghini Urus: первый супер-SUV

Далее>>

Тест-драйв автомобилей BMW Active Tourer в каршеринге YouDrive

Далее>>

Bentley Bentayga Diesel теперь в России!

Далее>>

Объявлены «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА»

Далее>>

"Технологическое совершенство или рабочая лошадка: как россияне выбирают машины?"

Далее>>

Адванс-Авто распахнул двери для поклонников MINI

Далее>>

Старт продаж Subaru XV и специальные цены на другие модели бренда

Далее>>

Rolls-Royce Phantom дебютировал в России

Далее>>

В Москве состоялась российская презентация Mitsubishi ASX

Далее>>
Все новости >>