Бизнес по-русски (Opel Astra F).

05.11.2010 | Комментариев: 0

Ни для кого не секрет, что продажа подержанного автомобиля связана со стрессом. Первое что нужно сделать, это принять не лёгкое решение о продаже. Сразу же автомобиль начнёт ломаться и выкидывать фокусы. Ни с того ни с сего будут произвольно включаться-выключаться разные датчики и лампочки, появится дополнительный шум, постукивания, потрескивания. Кто-нибудь случайно поцарапает краску. И, наконец, лопнет колесо. Как будто автомобиль мстит за будущее предательство.

Второе действие тоже не простое. Нужно оценить своего железного друга. Для этого производится небольшое маркетинговое исследование, которое показывает, что за такую стоимость выгоднее будет оставить машину себе. Всё равно вложенные деньги не вернёшь. Потому как, если подсчитать все суммы, конечно же включая тех.осмотры и бензин, то это уже получится авто следующего класса.

Третье – это предпродажная подготовка. Нужно не забыть вынуть все свои вещи из бардачка, багажника и полочек или попрощаться с ними навсегда. Необходимо восстановить техническое и внешнее состояние. А это время и деньги. Иногда восстановленный и подготовленный аппарат выглядит лучше, чем он был в эксплуатации у хозяина.

Четвёртое – это реклама, которая также отнимает ресурсы. Неправильно проведённая рекламная кампания может свести на нет все усилия.

Пятое – это показ товара. Чаще всего звонят купцы в неподходящее время и просят показать в выходные или другие неудобные дни.

Торг – это шестая процедура. Для не опытного человека она унизительна. Приходится столько негативного слышать в свой адрес, что делается тошно. Чувствуешь себя виноватым во всех смертных грехах, точно попал на Страшный Суд.

Далее следует действие нудное – снятие транспортного средства с учёта и получение транзитных номеров.

И последнее действие – это расчёт и переоформление права собственности через комиссионный магазин.

Надо сказать, что помимо стресса владелец может столкнуться с мошенничеством на любом этапе. Чаще всего оно может произойти во время тест-драйва. Покупатель захочет посидеть за рулём и просто уедет.

Дабы избежать всех сложностей как раз и придуман трейд-ин (обмен старого авто на новый с доплатой). При этом автосалон заявляет, что их основной целью является продажа новой модели. И доверчивые граждане дважды благодарны официальному авто-дилеру.

Вы приезжаете на старой машине, доплачиваете в кассу разницу и уезжаете на новеньком авто. И все счастливы.

Мужчина средних лет подъехал на сине-зелёном Опеле к автосалону. По телефону заранее он уже обо всём договорился с менеджером. Начальник цеха не имеет возможности экспериментировать. Нужно делать всё быстро и качественно. Не солидно в его возрасте и в его статусе быть без машины или ездить на старой. Думать о выборе нового авто не дают производственные вопросы. Именно для таких людей авто-концерны придумали обзывать новым кузовом и тем же именем последующие разработки.

На своей старой машине начальник ездил только по выходным, ибо в другие дни возили его на служебном транспорте.

На трейд-ине оценили его машину в 145 000 рублей. Хоть Опель и был десятилеткой, но состояние его было близко к идеальному. Пока я её покупал, начальник цеха оформлял новый современный и тоже салатового цвета Опель Астра в следующем кузове «G».

Через несколько минут я выехал по направлению к МОТОТРЭР для постановки на учёт. Мужчина довольный выезжал следом и уже с номерами.

Скажу Вам по секрету, с трейд-ина машины всегда выкупаются на перепродажу. Не был исключением и мой случай, хотя сейчас я об этом жалею.

Процедура учёта, постановки и снятия, заняла два дня. Затем я купил «карандаш» с цветом Опеля и закрасил все мелкие сколы. Далее последовала фото-сессия и размещение фотографий в интернете. А также расклейка объявления о продаже на все окна Опеля. С пятого показа машина была продана за 220 000 рублей по справке-счёту.

Потом я узнал, что такое наша налоговая инспекция. Мне через год пришёл вызов для дачи разъяснений по возможному экономическому правонарушению. Так как машина находилась в моей собственности менее трёх лет, то это значит, что я получил прибыль и не поделился с государством 13-ю процентами. Налоговый вычет предоставляется на автотранспорт на сумму до 125 000 рублей или на сумму официально зафиксированных понесённых расходов или в полном объёме после трёх лет владения. В моём случае это была сумма 145 000 рублей.

Итак, расчёт предельно простой – 220 000 минус 145 000 и умножаем на 0 целых 13 сотых. Получается, что мой долг перед отечеством составляет 10 050 рублей. Вы можете пересчитать на калькуляторе и всё равно ошибётесь! Дело в том, что налоговая в такую математику не верит и выставляет свой счёт на 19 095 рублей. Где же подвох? Оказывается, за каждый месяц просрочки налогоплательщик облагается пени в размере 5 % в течение полугода. Потом пени удваиваются. И в результате за год налог возрастает на 90 %.

А теперь внимание – вопрос: на что идут эти деньги? 10 050 рублей, как и полагается, распределяются между ГИБДД и Министерством Транспорта. Остальные деньги идут в премиальный фонд налоговикам.

Теперь Вы знаете, как и за что награждают в налоговой инспекции своих сотрудников. Становится понятным, почему в нашей стране не выгодно доводить до граждан информацию в полном объёме. Надеюсь, что мой рассказ оставит хотя бы пару инспекторов без 13-ой зарплаты…

Никита Соловьев специально для журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ».

На главную