Тест-драйв от главного редактора: Nissan X-Trail (дизель)

03.11.2010 | Комментариев: 0

…В небе над городом летели облака, солнце то скрывалось, то появлялось вновь, а я ехала забирать на тест-драйв дизельный Nissan X-Trail. Черный, важный автомобиль поджидал меня на стоянке, приветливо поглядывая огромными «глазами»-фарами. Похоже было, что мы сразу понравились друг другу. Усевшись в нагретый солнцем салон, я сразу же включила кондиционер – и уже через несколько минут мы с Nissan X-Trail ехали по городу, не испытывая ни малейшего дискомфорта. Бывают машины, к которым нужно привыкать, а бывает, что садишься – и понимаешь, что автомобиль будто «по тебе сшитый». Именно так было и с моим новым черным приятелем. Далее – мои впечатления от нашего знакомства!

- …Все-таки, приятен моему уху дизельный «рык»! А когда еще выяснилось, что этот крепыш, согласно компьютеру, по городу «кушает» от 10,3 до 10,5 литров на сотню километров, то это «тракторное» ворчание зазвучало совсем уж по-дружески!

- Разгоняется Nissan X-Trail плавно и степенно. Конечно, на ручной «коробке» он бы делал это порезвее, но и на вариатор пожаловаться особенно не могу: его работа абсолютно не напрягает, переключения мягкие и почти незаметные. Автомобиль тяжеленький – почти 2 тонны, а объем двигателя – всего 2 литра, так что для данных характеристик все вполне адекватно!

- Устойчивость – выше всяких похвал. X-Trail «держал» дорогу так, что контролировать его траекторию не было особой необходимости. Очевидно, это проявляла себя заявленная в буклете к автомобилю электронная система “All Mode 4x4i”: если есть риск пробуксовки хотя бы одного колеса, то система автоматически перераспределяет крутящий момент, дабы во что бы то ни стало сохранить сцепление с дорогой. «Рулится» X-Trail легко, повороты проходит без кренов – как по рельсам, и в этом тоже есть заслуга вышеописанной системы. Множество датчиков отслеживают траекторию и скорость Nissan X-Trail и, исходя из полученной информации, дают команду системе «All Mode 4x4i» подтормозить одно из колес и перераспределить крутящий момент на другие. В общем, управлять черным красавцем было приятно!

- Посадка за рулем высокая, на передних креслах удобно и просторно, а вот сзади комфорта поменьше. Низкая крыша не позволит высоким пассажирам сидеть, не втягивая голову в плечи (проверено двумя высокими мужчинами – оба сказали, что впереди лучше!). Зато в крыше есть замечательный панорамный люк: как же я люблю эту опцию! Скорость и небо над головой – это здорово! Крыша моего тестового Nissan X-Trail была примечательна еще и прикольными фонарями в рейлингах – интересное «имиджевое» решение!

- Достаточно комфортная подвеска – ухабы на асфальте и грунтовке смягчала старательно, но вот дорожка из бетонных плит оказалась для нее трудной задачей: трясло ощутимо!

- Огромный багажник: 603 литра! А если сложить задние кресла, то получится ровный пол и объем возрастет до 1773 литров! Ночевать можно при желании! Под полом скрывается «двойное дно», его можно снять, если нужно еще больше места.

- Между передними сиденьями – большое отделение для разных необходимых мелочей. «Бардачок» - тоже вместительный, есть полочка для книжки с инструкцией, а под ней – как сказано в описании – еще целых 15 литров свободного пространства! Думаю, женщины-водители особенно оценят этот аналог «дамской сумочки» (в которой, как известно, чего только не спрячешь! ? )

- В моем тестовом автомобиле отсутствовал парктроник, хотя он был бы не лишним. Задний обзор у X-Trail довольно ограничен, несмотря на «лопоухие» зеркала.

- Что-то было не так со штатной аудиосистемой: то и дело «срывался» прием радио в FM-диапазоне, причем, как в области, так и в центре Москвы. А CD-привод наотрез отказался читать записанные CD-RW-болванки с mp3-файлами. Хотя звучание акустики очень даже приемлемое для штатной аппаратуры!

За три дня теста мы с дизельным Nissan X-Trail успели не только поколесить по окрестностям столицы, но и вызвать интерес у соседей по двору. «Очень практичный автомобиль!» - заявил 10-летний сын подруги, посидев за рулем, понажимав кнопочки, проверив и прощупав все ниши и ящички и поездив туда-сюда в кресле с электронными регулировками. «Вот, - подумала я, - даже дети это понимают!»

Наталья Буртовая

 

Технические характеристики Nissan X-Trail (дизель):
Максимальная скорость, км/ч: 188
Разгон до 100 км/ч, с: 11.2
Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4630
Ширина, мм: 1785
Высота, мм: 1770
Колесная база, мм: 2630
Снаряженная масса, кг: 1561
Полная масса, кг: 2050
Объем багажника, л: 1088
Размер шин: 215/60 R17
Емкость топливного бака, л: 65
Объем двигателя, куб.см: 1995
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 150 / 4000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 320 / 2400
Рекомендуемое топливо Дизель
Расход топлива (городской цикл): 8.7
Расход топлива (загородный цикл): 6.2
Расход топлива (смешанный цикл): 7.1
Цена: от 1 166 500 р. (июль 2009)

Краш тест