Тест-драйв «вне очереди»: Chery Arrizo 7 CVT

Уроженец Поднебесной, один из представителей линейки Ambition Line от Chery, седан Chery Arrizo 7 – уже знакомая нам модель (мы рассказывали про нее прошлой зимой, версия с МКПП, подробнее можно посмотреть здесь .  Кстати,  автомобиль тогда сразу произвел  впечатление «нового слова» в китайском автопроме, который у нас до сих пор принято поругивать, но, стоит заметить, «ругань» становится все тише. Это и понятно: «китайцы» растут и развиваются с невероятной скоростью, а качество машин становится лучше с каждым годом.

Напомним, Chery Arizzo 7 - это среднеразмерный автомобиль класса «С» с габаритами 4652×1825×1483 мм и колесной базой 2700 мм. На рынке он представлен с двумя видами трансмиссий: МКПП и бесступенчатым вариатором. В этот раз мы решили познакомиться поближе с версий с CVT, причем, получилось это не с первого раза – машина в пресс-парке Chery была, что называется, нарасхват и потому досталась нам только поздней осенью. Что ж, хотя и не достались Arrizo наши летние прогулки, зато от холода и слякоти он нас спасал целую неделю (все-таки приятнее ехать в теплой машине, когда за окном уже минус и осадки в виде ледяного дождя).

Кстати, о тепле: в Arrizo наконец-то появился обогрев сидений (в предыдущем тестовом автомобиле их не было)! Это очень важный момент в автомобиле, продающемся в России, особенно когда кресла кожаные – в холодную погоду без подогрева они особенно неприятны.

Также в тестовой машине имелись: климат-контроль, парктроник, камера заднего вида, электронные регулировки водительского кресла, повторители указателей поворота на зеркалах, противотуманные фары. Двигатель по-прежнему запускался с кнопки. В салоне все так же много кармашков и углублений для мелочей, а сзади можно откинуть подлокотник с подстаканниками.

Так и не удалось разобраться, почему при запуске двигателя громкость магнитолы резко прыгает вверх. Управление ею, кстати, продублировано на руле (и можно быстро убрать звук пальцем левой руки). Аудиосистема поддерживает Bluetooth, SD-карту и USB.

Двигатель в тестовом автомобиле был тот же: 1,6 л. 126 л.с. Сочетание с вариатором у двигателей такого объема не всегда бывает динамичным, прямо скажем. Но у Arrizo 7 вариатор оказался довольно адекватным, переключение передач своевременное, нет даже особой задержки на старте. Так что, данный «тандем» оказался достаточно динамичным.

Правда, расход по городу составил около 10 л. на 100 км – многовато, почти на литр больше официально заявленного. Можно, конечно, списать на пробки и минусовую температуру во время тест-драйва, а также тот факт, что «погонять» Arrizo 7 по трассе куда-нибудь подальше нам в этот раз не удалось (есть повод, кстати, для новой встречи! ;) ).

Все та же очень комфортная подвеска, неровности Arrizo 7 не перепрыгивает, а практически переплывает!

Также Chery Arrizo 7 включает: сигнализацию, иммобилайзер, датчики парковки, камеру заднего вида, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), систему стабилизации движения (ESP), систему помощи при экстренном торможении (EBA), антипробуксовочную систему (ASR).

На данный момент, честно говоря, седан Chery Arizzo 7 продолжает наводить на мысли, что он ничем не хуже европейских аналогов (таких как Peugeot 408, например), а по оснащению – даже и лучше! Интересно, какое развитие эта модель получит дальше и что мы сможем увидеть в России (уже есть информация о минивэне на его основе, дебютировавшем в Шанхае) – подождем! :)

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1600
Мощность (л. с.): 126
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 11
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 6150
Максимальный крутящий момент (Нм): 160
Обороты макс. момента (об/мин): 3900

Привод: Передний
Коробка передач: Вариатор

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4652
Ширина (мм): 1825
Высота (мм): 1483
Дорожный просвет (мм): 127
Колесная база (мм): 2700

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.2
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.5
Снаряженная масса (кг): 1395
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 180
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 12.8
Объем багажного отделения (мин) (л): 455
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от 735,900 руб. (январь 2016)

На главную страницу