Peugeot 408 MT (дизель)

30.03.2014 | Комментариев: 0

…Над городом стоял пасмурный и туманный зимний день. Было не слишком холодно, но как-то промозгло.
- Ну вот, опять полили дорогу какой-то дрянью! – вздохнул темно-синий автомобиль, выезжая с мойки. – Только что был чистый и красивый – и вот тебе… Он очень беспокоился, что его не успеют сфотографировать для статьи. Но беспокойство его было напрасным – фотографии получились, да еще и пару поездок по важным делам совершить удалось. Ближе к вечеру темно-синий автомобиль приехал к нам во двор и припарковался рядом с маленьким автомобильчиком.

Конечно же, это был наш Малыш Матиз. Он уже давно скучал на стоянке и поэтому очень обрадовался новому гостю.
- Привет! – сказал он темно-синему автомобилю. – Ты кто?
- Я – Peugeot 408! – ответил темно-синий автомобиль. – Приятно познакомиться!
- Что-то я уже о тебе слышал… - задумался Малыш Матиз. – А, вспомнил! Это ведь твои собраться вроде как в прошлом году аж до Байкала доехали?
- Да, верно. Я, правда, там не был, но другие машины рассказывали – интересно было.
- А на чем ты ездишь? – спросил Малыш Матиз.
- У меня – 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Он очень экономичный и надежный. И заправляться мне часто не нужно – в моем баке помещается целых 60 литров!
- А у тебя автомат или механика?
- Механика, 5-ступенчатая! И это очень неплохо – я до «сотни» могу за 11 секунд разогнаться, а это для такого большого седана, как я – не худший результат!
- Понятно… - ответил Малыщ Матиз. – А давай с тобой еще поболтаем, а то я тут уже давно стою, скучно что-то. Да еще и снегом меня – видишь? – засыпало…
- Да честно говоря, неприятно сейчас по улицам ездить, там такая дрянная жижа на асфальте, сразу по самую крышу уделаешься! – успокоил его Peugeot 408.
…Машины остались общаться на стоянке, а нам пришло время резюмировать свои впечталения от дизельного седана.

Первый раз с 408-м мы познакомились еще в 2012 году http://vashdrugavto.ru/news/item/450-peugeot_oficialno_predstavila_svoyu_novyu_model_peugeot_408.html , а позже он был представлен на Московском автосалоне 2012 года. В России он продается в двух вариантах – с бензиновым и дизельным двигателями. На тест нам в этот раз досталась именно дизельная версия – и это было особенно интересно, т.к., например, в Европе дизельные машины уже становятся не менее популярны, чем бензиновые, благодаря своей экономичности – а в наше время это вопрос очень актуальный. К тому же, межсервисный интервал у дизельного Peugeot 408 – 20 000 км (хотя масло лучше менять каждые 10 000 – дабы этот неприхотливый и экономичный двигатель чувствовал себя хорошо).

Peugeot 408 называют адаптированным для России – испытания модели проходили на Урале и Заполярье и были вполне успешными. У «российской» версии усилена подвеска, установлен аккумулятор https://rg26.ru/catalog/accumulators/ большей емкости, а также более мощный генератор. Дорожный просвет тоже неплох: 175 мм. Внешний дизайн в целом лаконичен и прост, но внешность у этой модели – не главное.

Peugeot 408 – удобный, просторный седан с большим (560 л.) багажником. Есть подогрев передних сидений, что зимой особенно полезно. Причем, управление этим подогревом расположено возле рычага ручного тормоза.
За рулем находиться удобно, все под рукой. Показатели бортового компьютера меняются кнопкой в торце рычага управления стеклоочистителями – несколько необычно, но те, кто уже был знаком с французским автопромом, удивятся не сильно.
Понравилась управляемость, руль очень информативен, неплохая маневренность для достаточно длинного седана. Подвеска довольно «терпеливая», ухабы и ямы глотает старательно.
1,6-литровый 112-сильный дизельный двигатель уверенно разгоняется «с низов», требуя настойчивым рыком четвертую передачу уже с 50 км\ч (кстати, на дисплее компьютера есть «подсказчик», рекомендующий, какую передачу дальше включать).  5-ступенчатая МКПП показалась недостаточной – сюда бы 6-ступенчатую, по ощущениям – запас у двигателя еще есть.
Порадовал расход по городу – всего 6,4 л. на «сотню», и это зимой!

Дизельная версия стоит дороже бензиновой, но, на наш взгляд, учитывая экономичность двигателя, удобство и комфорт салона, цена достаточно адекватна.

…Утром выпало много снега, и теперь оба автомобиля стояли на парковке в снежных «шубах». Но у Peugeot 408 сегодня было еще много дел – поэтому он пообещал нашему Малышу Матизу, что еще поболтает с ним вечером. Его очистили от снега и он отправился в путь – снова вздыхая про себя, что придется кататься по слякотным, грязным дорогам. Но ничего не поделаешь – такова уж зима в нашем городе…

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1560
Мощность (л. с.): 112
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: ДТ
Количество цилиндров: 4
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 3600
Максимальный крутящий момент (Нм): 254
Обороты макс. момента (об/мин): 1750

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Комбинированный

Длина (мм): 4703
Ширина (мм): 1815
Высота (мм): 1505
Дорожный просвет (мм): 175
Колесная база (мм): 2717

Расход топлива (город) (л/100 км): 6.2
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 4.3
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 5
Снаряженная масса (кг): 1400
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 185
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 11
Объем багажного отделения (мин) (л): 560
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от  751 000 рублей (март 2014)

На главную