gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв: Datsun On-Do (1,6 МКПП) Тест-драйв Chery Tiggo FL (CVT) Тест-драйв «вне очереди»: Suzuki Swift 5D 4AT Тест-драйв: Chery Arrizo 7 (1,6 МТ) Peugeot 107 тест драйв журнала ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ Kia Venga (1.6 AT) В Мелихово и Талеж – на Nissan Juke Shiro

Renault Fluence (1,6 4AT)

16.11.2012 | Комментариев: 0 Renault Fluence (1,6 4AT)

…В начале сентября было еще тепло. Но уже заметно раньше стало темнеть, а с деревьев полетели разноцветные листья. «Вот и осень наступает… - подумал темно-серый автомобиль, проснувшись однажды утром и обнаружив, что его элегантный кузов весь в каплях дождя, а на стекло прилепились несколько рыжих и желтых листочков. Автомобиль был еще совсем молодой, новенький – он еще не пробежал и первой своей тысячи, но все-таки лето застать успел. Но ненадолго. И вот, уже приходится парковаться в лужи – как, например, в этот вечер, когда он приехал на незнакомую парковку. А как быть, если лужи повсюду?  Вот, и рядом малыш-автомобильчик тоже правыми колесами в воде стоит – заметил темно-серый автомобиль…



- Привет! – услышал он вдруг. Взглянув на соседа по парковке, он понял, кто именно его окликнул. Конечно же – это был малыш Матиз, который заметил нового гостя.
- Привет! – отозвался темно-серый автомобиль. – Не очень-то приятно в луже стоять, правда?
- Да ладно! – сказал малыш Матиз. – Мы ж в резину обутые, какая разница. А ты кто?
- Я – Renault Fluence! – ответил темно-серый автомобиль.
- Любопытно! Я с такими, как ты, еще не встречался! Ну, расскажи, откуда ты, какой ты?..
- Я – француз, как ты понял, наверно? Я – седан С класса, но на самом деле и по размерам, и по оснащенности я уже близок к классу D! – похвалился темно-серый автомобиль. А еще у меня единая платформа с двумя родственниками – Renault Megane и Scenic.
- А у тебя «автомат» или «механика»? – уточнил малыш Матиз.
- «Автомат», 4-ступенчатый. А двигатель у меня объемом 1,6 л., 106 «лошадок».
- Бензиновый?
- Бензиновый. И бак у меня вместительный, 60 литров!
- Неплохо! – согласился малыш Матиз.
- Ну, и салон у меня просторный и удобный, сиденья кожаные! – добавил Renault Fluence.
- И багажник у тебя большой, должно быть?
- Да, не маленький - 530 литров.  Много полезного может уместиться!
- Да уж, наверно! – согласился малыш Матиз. Он и Renault Fluence продолжали болтать под снова начавшим моросить дождем. Пришло время и нам поделиться впечатлениями от элегантного, темно-серого Renault Fluence.



Автомобиль на самом деле элегантен – эта мысль пришла нам в голову раньше, чем мы начали читать его описания на сайтах дилеров – удивительно, как совпала эта характеристика! Симпатичная продолговатая форма передних и задних фар, «летящие» очертания кузова – ему даже серый цвет очень идет (а это можно сказать не обо всех машинах)!



Салон у Renault Fluence действительно просторный, но вот над головой места как-то маловато – как спереди, так и сзади, рослым людям придется находить такое положение тела, чтобы не упираться в потолок. Сзади смогут сесть трое, кожаные кресла удобны и добротны.

Двигатель Renault Fluence запускается с кнопки, а вместо ключа – пластмассовая чип-карта с кнопочками «открыть-закрыть». Плоский прямоугольник удобнее, чем привычный толстенький ключ, но главное – никуда его не засунуть и не затерять между кредиток и документов :)
Автомобиль довольно массивен, а двигатель объемом 1,6 л. имеет всего 106 «лошадей» - в комплекте с 4-ступенчатым автоматом данное сочетание слабовато для машины весом в 1,3 тонны. «Тапка в пол» - это обязательное условие для хотя бы какого-то ускорения – разгон до 100 км\ч Renault Fluence осуществляет за 13,9 секунд. Да, и расход бензина по городу почему-то все время был около 13 л. на «сотню» - что далеко от официальных характеристик. Возможно, дело было в слишком малом пробеге автомобиля – тестовый Renault Fluence был выдан нам с пробегом всего в 200 км и находился в режиме обкатки.



Несколько непривычным у этой машины оказалось управление климатом: температура регулируется не «крутилками», а рычажками вверх-вниз, скорость вентилятора – кнопкой +\-  (то есть, пиктограммами «вентилятор большой» и «вентилятор поменьше» :) ). Еще одна особенность: кнопочка кондиционера светится, когда он выключен (а не наоборот!).
Указатель датчика температуры двигателя на приборной панели нарисован так, что с водительского места кажется, будто стрелка все время клонится вправо.
Встроенная навигация от Tom-Tom с цветным дисплеем, как показала практика, знает даже небольшие улочки в подмосковных дачных поселках!



В комплектацию тестового Renault Fluence входил также задний парктроник – что оказалось незаменимым при высокой корме и неважном заднем обзоре. Штатная магнитола имеет вход под USB-устройства, что уже становится одной из стандартных опций в современных автомобилях.

В целом же впечатление таково, что Renault Fluence – комфортный, вместительный и очень спокойный по характеру автомобиль, который устроит водителя, уже «переболевшего» желанием позажигать и погоняться на светофорах с соседями по потоку – эта машина для передвижения без лишних стрессов. Надеемся также, что расход у этой модели со временем приходит в норму и демонстрирует заявленные 10,6 литров!  Кстати, судя по нашим наблюдениям, на Renault Fluence в Москве (а их достаточно на улицах!) ездят в основном водители обоих полов старше 30 лет – что опять же подтверждает вышесказанное.



…Следуюшим утром дождь прекратился, выглянуло солнце. Renault Fluence снова собрался в дорогу.
- Я поеду фотографироваться! – сообщил он малышу Матизу. – Но потом приеду и мы с тобой еще поболтаем. Не скучай!
- Договорились! – ответил малыш Матиз. – Не буду!

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность(лс): 106
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 145
Обороты макс. момента (об/мин): 4250

Тип привода: Передний
Тип коробки передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 4

Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический


Длина (мм): 4620
Ширина (мм): 1809
Высота (мм): 1479
Дорожный просвет (мм): 145
Колесная база (мм): 2703

Расход топлива (город) (л/100 км): 10.6
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.8
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.5
Снаряженная масса (кг): 1280
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 180
Время разгона до 100 км/ч (сек): 13.9
Вместимость багаж (л): 530
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 731 600 руб. (ноябрь 2012)


На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Audi A8 на съемках блокбастера «Человек-паук: Возвращение домой»

Далее>>

«Автомир Богемия» превратила презентацию SKODA Kodiaq в семейный праздник

Далее>>

ŠKODA AUTO Россия объявляет о начале продаж KODIAQ

Далее>>

В России начинаются продажи лимитированной серии Chevrolet Camaro

Далее>>

Авто Алеа открыла дилерский центр LADA в Москве

Далее>>

ŠKODA KAROQ: мировая премьера новинки состоялась в Стокгольме

Далее>>

В России стартуют продажи рамного внедорожника DW HOWER H3

Далее>>

ŠKODA в 25-й юбилейный раз становится генеральным спонсором Чемпионата мира по хоккею

Далее>>

Новый игрок в сегменте компактных SUV: ŠKODA KAROQ

Далее>>

Объявлены автомобили года в России — 2017

Далее>>
Все новости >>