gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Тест-драйв от главного редактора: Suzuki SX4 (1.6 АТ) Тест-драйв от главного редактора: Renault Logan (1.6 АКПП) Тест-драйв «вне очереди»: Suzuki Splash New Тест-драйв от главного редактора: Seat Ibiza (1.2 DSG) Первомайский маршрут Москва-Минск вместе с Mazda CX-5 Тест-драйв: Chery Tiggo 5 (CVT) Тест-драйв «вне очереди»: Nissan X-Trail New

Nissan X-Trail: летние прогулки со старым знакомым

23.09.2012 | Комментариев: 0 Nissan X-Trail: летние прогулки со старым знакомым

В этом году аномального пекла, к счастью не случилось (и слава Богу!). Но жара под 30 градусов все-таки посещала наши края. И именно в этот период нам представилась возможность совершить несколько прогулок в компании старого знакомого – обновленного в 2011 году Nissan X-Trail. 

Nissan X-Trail элегантного серо-синего цвета имел под капотом также уже хорошо знакомый 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 л.с. Вариатор M-CVT (с возможностью ручного переключения 6 ступеней) снова показал себя с лучшей стороны – переключения в автоматическом режиме почти незаметны, разгоняется Nissan X-Trail достаточно резво и без провалов мощности. Правда, в этот раз машина проявила недюжинный аппетит: расход бензина даже по трассе упорно не хотел снижаться ниже 13,6 литров на 100 км! Но, повторимся, это было в самые жаркие дни с постоянно работающим кондицинером и вентилятором. В прошлый раз X-Trail демонстрировал меньший расход – 10,6 л., но было это в других погодных условиях. Так или иначе, бак объемом 65 литров не требует частой заправки. А вот датчик уровня топлива почему-то «соображает» не сразу: бензина долили, а остаток хода еще долго не меняет показания!



Стоит сказать, что жара для X-Trail в принципе не проблема – климат-контроль с мощным вентилятором не даст перегреться даже в полуденных пробках на Третьем кольце – проверено! Любопытное наблюдение: при температурах выше +30 и высокой влажности  стоило на минутку выключить кондиционер – и сразу же из центральных воздуховодов в салоне пошел парок («как в самолете!» - заметил один из наших журналистов). С чем было связано это явление, мы до конца так и не поняли, когда кондиционер включали – пар исчезал, а вечером, когда стало прохладнее, парение и вовсе прекратилось. Вероятно, все-таки грозовая активность и влажность воздуха в те дни как-то влияли на образование конденсата.



В остальном же – это был все тот же удобный и комфортный X-Trail: с просторным кожаным салоном, огромным багажником (до 1773 литров, со шторкой и выдвижным ящичком в «двойном дне»!), информативным дисплеем на приборной панели. «Фирменная» система полного привода от Nissan - All Mode 4x4i – все так же помогает автомобилю четко вписываться в повороты и обеспечивает устойчивость как на асфальте, так и на грунтовках, даже если они подраскисли от ливня. Камера заднего вида, изображение с которой проецируется на зеркало – интересная «фишка», но, на наш взгляд, картинка маловата, лучше все-таки, когда она выводится на дисплей.



Кстати, еще один момент: все версии обновленного Nissan X-Trail оснащаются шестью подушками безопасности с двухступенчатым режимом срабатывания, а также активными подголовниками передних сидений! Конечно, хочется думать, что никому эти полезные приспособления никогда не понадобятся – но их наличие, разумеется, добавляет спокойствия за рулем. Все-таки, Nissan X-Trail часто используется в качестве семейного автомобиля. И, как показывает опыт общения с этой моделью, путешествовать и решать различные ежедневные вопросы удобно в любую погоду, даже когда за окном жара и солнце.

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 2488
Мощность(л.с.): 169
Расположение: Спереди продольно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 9.6
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 233
Обороты макс. момента (об/мин): 4400

Тип привода: Полный
Тип коробки передач: Вариатор

Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые вентилируемые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Тип передней подвески: независимая типа Макферсон
Тип задней подвески: независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Длина (мм): 4636
Ширина (мм): 1790
Высота (мм): 1700
Дорожный просвет (мм): 210
Колесная база (мм): 2630

Расход топлива (город) (л/100 км): 11.5
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 7.7
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 9.1

Снаряженная масса (кг): 1587
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 182
Время разгона до 100 км/ч (сек): 10.3
Вместимость багаж (мин)(л): 603
Объем топливного бака (л): 65

Цена: от 1 251 500 рублей (сентябрь 2012)

На главную

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Самая протяженная велогонка в мире стартовала при поддержке Volkswagen

Далее>>

ROLLS-ROYCE представит Phantom Джона Леннона в Лондоне

Далее>>

Продажи нового Renault Koleos стартуют в России

Далее>>

Премьера нового поколения Subaru Impreza в Европе

Далее>>

Audi A8 на съемках блокбастера «Человек-паук: Возвращение домой»

Далее>>

«Автомир Богемия» превратила презентацию SKODA Kodiaq в семейный праздник

Далее>>

ŠKODA AUTO Россия объявляет о начале продаж KODIAQ

Далее>>

В России начинаются продажи лимитированной серии Chevrolet Camaro

Далее>>

Авто Алеа открыла дилерский центр LADA в Москве

Далее>>

ŠKODA KAROQ: мировая премьера новинки состоялась в Стокгольме

Далее>>
Все новости >>