«Находящий дорожки»: тест-драйв Nissan Pathfinder

12.02.2013 | Комментариев: 0

Nissan Pathfinder – один из самых больших и внушительных представителей японского бренда.  Дословно “Pathfinder” переводится как «находящий дорожки» - теоретически даже там, где их с первого взгляда и быть не может.

Это настоящий внедорожник с большим клиренсом – глубокие лужи и грязь ему нипочем. Его способности оказались очень кстати в погодных условиях нескольких дней теста: мокрый снег, дождь, слякоть и «озера» на дорогах и в низинах. Еще бы – ведь дорожный просвет составляет 216 мм, плюс штатные 18-дюймовые колеса – пройдет там, где машинкам поменьше лучше не соваться.

Полный привод здесь подключаемый, есть и пониженная передача. Можно ехать в автоматическом режиме (когда Pathfinder сам решает, нужен ли ему AWD именно сейчас или нет). Турбированный двигатель объемом 3 литра и мощностью 231 л.с. весьма хорош для столь массивного автомобиля. Приятно урчащий дизель слегка задумчив на старте с места (еще бы, ведь масса у Pathfinder не «детская» - более 2 т.!), но потом бодро подхватывает на низких оборотах и хорошо разгоняется. Правда, расход у этого молодца тоже далеко не детский: 14,5 л. по городу, а в пробках еще больше! (что расходится с официальными данными!)

Весьма комфортная и «терпеливая» подвеска – многие неровности оказываются как будто не существующими.

В салоне – три ряда сидений (а если два задних ряда сложить, то выйдет огромный (2091 л.) багажник!). Если честно, то на заднем ряду взрослому человеку совсем тесно – лучше уж сложить и груз перевезти. Впрочем, это относится ко всем автомобилям, имеющим этот самый «условный» третий ряд.

Достаточно габаритный (как в длину, так и в ширину) автомобиль оказался неожиданно предсказуемым при маневрировании и проезде в узких местах. Отчасти этому способствуют хорошие зеркала, плюс высокая посадка и достаточный обзор с водительского места. Также у него еще есть камера заднего вида с выводом картинки на большой цветной дисплей.

Стоит отметить также и прилично звучащую аудиосистему (что неудивительно, т.к. она от Bose). Ну и оснащение на тестовом экземпляре порадовало: кроме упомянутой камеры заднего вида был еще и раздельный климат-контроль, и датчик дождя, и навигационная система с картой Москвы и Подмосковья.

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал

Тип двигателя: Дизельный
Объем (см3): 2991
Мощность(лс): 231
Расположение: Спереди продольно
Марка топлива: ДТ
Число цилиндров: 6
Степень сжатия: 16
Экологическая норма Евро: 4

Обороты макс. мощности (об/мин): 3750
Максимальный крутящий момент (Нм): 550
Обороты макс. момента (об/мин): 1750

Тип привода: Полный
Тип коробки передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 7

Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые вентилируемые

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4813
Ширина (мм): 1848
Высота (мм): 1769
Дорожный просвет (мм): 216
Колесная база (мм): 2853

Расход топлива (город) (л/100 км): 12.4
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 7.7
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 9.5
Снаряженная масса (кг): 2210
Мест (мин): 7
Мест (макс): 7
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 200
Время разгона до 100 км/ч (сек): 8.9
Вместимость багаж (мин)(л): 190
Вместимость багаж (макс)(л): 2091
Объем топливного бака (л): 80

Цена : от 2 275 000 рублей (январь 2013)

На главную