Audi A1 (1.4TSI)
23.10.2011 | Комментариев: 0
Пробки, пробки… как надоели пробки! Ну что за город такой!» - недовольно размышляла синяя машина, пробираясь по улицам со скоростью черепахи. Синей машине хотелось ехать быстро и уверенно – именно так, как она умела, но – негде, совсем негде было ей сегодня прибавить скорости. Лишь под конец дня, уже за МКАДом ей удалось прокатиться немного «с ветерком» по шоссе и лихо зарулить на парковку в нашем дворе. Наш «эксперт» - красный Опель поспешил познакомиться с гостьей, тем более, что синяя машина, припарковавшись, поздоровалась первой…
- Привет, сосед! – сказала она.
- …А я тебя знаю, ты – Ауди! – уверенно отозвался Опель.
- Верно! – ответила синяя машина – Может, мы встречались где?
- С тобой – точно нет, а вот твоя дальняя родственница раньше обитала у нас тут… - Опель коротко вздохнул, вспомнив нашу старую подругу-эксперта Ауди 100. – Но она давно уехала от нас…
- Понятно… - ответила Audi A1.
- Ну расскажи, что сейчас у новых Ауди есть интересного? У таких как ты, я имею в виду, конечно…
- …ОК! Прежде всего я, конечно, городской автомобиль, - сказала Audi A1, - но отчасти я еще и спортивная машина.
- И что в тебе от спортивных машин? – удивился Опель.
- Например, 7-ступенчатая трансмиссия S-Tronic! – похвалилась Audi A1. – А еще – рулевое управление прямого действия, ну и еще ESP, конечно…
- А ты на бензине ездишь?
- Да, у меня бензиновый турбированный двигатель и в нем 122 «лошади»! – ответила Audi A1. – Я, между прочим, за 8.9 секунд могу до «сотни» разогнаться!
- И это с «автоматом»? Неплохо! – согласился Опель.
- Да, вот только последнее время мне совсем негде разогнаться… - неожиданно грустно добавила синяя машина. – Ездить приходится все больше в городе, а тут – сам знаешь – пробки, пробки…
- Да уж, это беда просто… - посочувствовал Опель. – Я и сам давно уже не катался так, чтоб в удовольствие…
Автомобили продолжили беседу о жизни и о столичных дурацких дорогах… а нам осталось поделиться своими впечатлениями о нашей довольно интересной гостье.
Audi A1 – весьма компактный автомобильчик-купе со «спортивной» низкой посадкой, юркий и маневренный, поэтому он весьма хорош для города, «пролезания» сквозь пробки и парковки в узких местах.
Интерьер в салоне – приятный глазу, много круглых и скругленных деталей, таких как воздуховоды вентиляции, регуляторы климата или ручки открывания дверей. Плюс абсолютно круглый «набалдашник» рычага КПП.
На задних сиденьях откровенно тесно. На третьего пассажира даже не рассчитано: посередине дивана – панель с подстаканниками. Да и потолок низковат. Почему-то сразу подумалось не о взрослых, а о детях: вот кого усадить туда и снабдить бутылочками с газировкой, чтобы не скучали в дороге. Правда, чтобы потом избавиться от излишков напитка, придется покидать салон через откинутые передние кресла.
Оснащенная турбированным двигателем объемом 1,4 л. (TSI), Audi A1 едет довольно шустро, а коробка S-Tronic (с двумя сцеплениями) переключает передачи вполне адекватно. А вот система «Старт-Стоп» вызвала некоторые вопросы. Во-первых, за три дня теста так и не удалось выяснить, по какому принципу она срабатывает – то глушит двигатель при остановке, то нет – сообщая о своем решении значком на панели. А во-вторых, запуск двигателя при нажатии газа хоть немного, но тормозит автомобиль на старте с места.
Расход бензина при спокойной езде небольшой (даже стоя в пробках редко эта цифра оказывается больше 10л\100км.)
Багажничек маленький: всего 270 литров.
Обзор через заднее стекло плоховат, но для решения этой проблемы есть задний парктроник-пищалка. Но, повторимся, автомобиль весьма компактен, поэтому больших сложностей при парковке не доставляет.
В переднюю панель вмонтирован цветной дисплей, но управление не сенсорное, а помощью крутилок (так называемый MMI).
Входа для USB нет, зато есть два слота под SD-карты. Встроенной навигации тоже нет, нужна загрузка с внешнего источника. Аудиосистема звучит вполне прилично, тем более, для автомобиля такого класса. Есть встроенный сабвуфер и 10 динамиков.
Audi A1 позиционируется компанией-производителем как «новая величина Audi». Здесь, очевидно, заложен двоякий смысл, поскольку речь идет о самом компактном представителе модельного ряда, но «величина» в данном случае – это явно не размер. А в чем именно – решать поклонникам марки и потенциальным покупателям!
- Ну что, поедем – покатаемся? – предложил на утро Опель синей Audi A1 - он тоже собирался в дорогу.
- А ты думаешь, сегодня будет лучше? – засомневалась та. – Опять придется толкаться и ползти…
- Ничего подобного – сегодня у нас с тобой один маршрут, за город – вот увидишь, там нам будет гораздо веселее ехать! – пообещал Опель.
- Ну тогда – поехали, конечно! – обрадовалась Audi A1, уже представляя себе, как она покажет своему новому знакомому, что она умеет… Скажем по секрету, в этот день ей это удалось! :)
Технические характеристики:
Рабочий объем, см³: 1390
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 122 / 5000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 200 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 203
Время разгона 0-100 км/ч, сек: 8,9
Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 6,5
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км: 4,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 5,3
Тип привода: передний
Коробка передач: 7-ступенчатая коробка S-tronic с переключением передач без разрыва потока мощности с электрогидравлическим управлением
Вместимость багажника, л: 270 (со сложенным задним сиденьем: 920)
Емкость топливного бака, л: 45
Колесная база, мм: 2469
Длина, мм: 3954
Ширина, мм: 1740
Высота, мм: 1416
Тормозная система: Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением контуров, ABS/EBD и ESP с ассистентом экстренного торможения; тандемный усилитель тормозов; спереди: вентилируемые диски / сзади: диски
Колея передних колес, мм: 1477
Колея задних колес, мм: 1471
Цена: от 807 800 рублей
